'S e ainmear fireann a th' ann am Fordism . Tha an teirm a’ tighinn bhon t-sloinneadh Henry Ford , neach-gnìomhachais a chruthaich an teirm. Tha an sloinneadh a’ ciallachadh “àite slighe cùrsa-uisge, àth”.

Tha brìgh Fordism a’ toirt iomradh air dòigh air mòr-chinneasachadh de bhathar sònraichte, is e sin, bhiodh e na shiostam de loidhnichean cinneasachaidh stèidhichte air beachd Henry Ford.

Chaidh a chruthachadh ann an 1914, far an robh Ford ag amas air margaid chàraichean is gnìomhachais ath-nuadhachadh. an ùine sin.

B’ e siostam bunaiteach a bh’ ann am Fordism ri linn reusanachadh a’ phròiseas toraidh, ann an saothrachadh le cosgaisean ìosal agus ann an cruinneachadh calpa.

Gu bunaiteach, b’ e amas Henry Ford dòigh a chruthachadh a dh’ fhaodadh cosgaisean cinneasachaidh factaraidh nan càraichean aige a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn, a dhèanadh mar sin na carbadan airson an reic nas saoire, a’ toirt cothrom do àireamh nas motha de luchd-cleachdaidh an càr aca fhaighinn.

An Bha siostam Fordist na fhìor ùr-ghnàthachadh, às deidh a h-uile càil, roimhe seo, bha cinneasachadh chàraichean air a dhèanamh ann an dòigh artisanal, leis gu robh e daor agus a’ toirt ùine gu leòr airson a h-uile càil ullachadh.

Ach, eadhon leis na buannachdan bho bhith nas saoire carbadan agus cinneasachadh na bu luaithe, cha robh an aon chàileachd aig càraichean Fordism an taca ri carbadan air an dèanamh le làimh, agus a thachair leis an Rolls Royce.

ATha fèill mhòr air Fordism anns an 20mh linn, a chuidich gu mòr ann a bhith a 'sgaoileadh caitheamh charbadan am measg nan diofar chlasaichean eaconamach air a' phlanaid. Thàinig am modail a-mach mar thoradh air reusanachadh calpachas, a 'cruthachadh an "mòr-chinneasachadh" agus "mòr-chaitheamh" ainmeil.

B 'e prionnsabal Fordism speisealachadh - bha uallach air gach neach-obrach aig a' chompanaidh, ann an dòigh a-mhàin , airson ìre toraidh.

Cha robh feum aig companaidhean air sgàth seo, eòlaichean fhastadh, leis nach robh feum aig gach neach-obrach ach ionnsachadh mar a dhèanadh iad an gnìomhan, a bha nam pàirt den ìre bheag aca sa phròiseas dèanamh

Thug siostam Fordism mòran bhuannachdan do luchd-gnìomhachais, ach bha e gu math cronail do luchd-obrach, gu h-àraidh air sgàth obair ath-aithris, caitheamh is deòir anabarrach agus teisteanas ìosal. Còmhla ri seo uile, bha tuarastalan ìosal, air am fìreanachadh leis an rùn prìs cinneasachaidh a lughdachadh.

Thachair an ìre as àirde de Fordism ann an eachdraidh calpachais anns an ùine a lean an dàrna linn an dèidh a’ chogaidh.

Ach, air sgàth dìth gnàthachadh toraidh agus cho cruaidh sa bha an siostam, thàinig Fordism gu crìch tràth anns na 1970n, le modal nas mionaidiche na àite mean air mhean.

Mar fheòrachas, tha e tha e comasach sùil a thoirt air aoir - agus acàineadh aig an aon àm – air siostam Fordist agus a shuidheachadh, a bharrachd air a’ bhuaidh a thàinig air èiginn eaconamach 1929 anns na Stàitean Aonaichte tron ​​fhilm Modern Times, bho 1936, leis a’ chleasaiche agus stiùiriche Teàrlach Chaplin.

Feartan Fordism

B’ e loidhne cinneasachaidh chàraichean leth-fèin-ghluasadach a bh’ ann am Fordism le cuid de fheartan sònraichte, leithid:

• Lùghdachadh chosgaisean ann an loidhne cinneasachaidh chàraichean ,
• Leasachadh loidhne cruinneachaidh nan carbadan,
• Teisteanas ìosal luchd-obrach,
• Roinn gnìomhan agus gnìomhan obrach,
• Gnìomhan ath-aithriseach aig an obair,
• Slabhraidh agus obair leantainneach,
• Sònrachadh teignigeach gach neach-obrach a rèir an gnìomh,
• Tomad cinneasachadh chàraichean (meudan mòra),
• Tasgadh brìoghmhor ann an innealan agus ionadan ann am factaraidhean,
• Cleachdadh innealan air an ruith le duine rè a’ phròiseas cinneasachaidh.

Fordism agus Taylorism

Fordism air a chleachdadh de riaghailtean Taylorism , am modail eagrachaidh de chinneasachadh tionnsgalach a chruthaich Frederick Mac an Tàilleir.

Bha Taylorism na àidseant aig ar-a-mach obair factaraidh aig toiseach an 20mh linn, oir bha e a’ dearbhadh sin bha uallach air gach neach-obrach airson gnìomh sònraichte taobh a-staigh pròiseas toraidh, agus mar sin cha robh feum air eòlas sam bith a bhith aca mu na h-ìrean eile decruthachadh toraidh.

Bha an luchd-obrach fo stiùir manaidsear, a rinn sgrùdadh agus a rinn cinnteach gu robh iad a’ gèilleadh ris na h-ìrean toraidh.

A bharrachd air an sin, rinn Taylorism ùr-ghnàthachadh san t-siostam bonus - an neach-obrach a bu mhotha a rinn a-steach chaidh nas lugha de dh'ùine obrach a thoirt seachad le duaisean a bha na bhrosnachadh airson a bhith a' sìor leasachadh aig an obair.

Bha Taylorism an dùil cinneasachd an neach-obrach àrdachadh tro reusanachadh ghluasadan agus smachd air cinneasachadh, a sheall an Taylor's (an neach-cruthachaidh). ) dìth dragh mu chùisean co-cheangailte ri teicneòlas, solar stuthan a-steach no eadhon teachd a-steach air a’ mhargaidh.

Eu-coltach ri Taylorism, chuir Ford inghearach a-steach don phròiseas cinneasachaidh aige, far an robh smachd ann bho thùsan toraidh. stuthan amh gu cinneasachadh phàirtean agus cuairteachadh an toraidh.

Fordism and Toyotism

B’ e Toyotism am modail cinneasachaidh a ghabh àite siostam Fordist. .

Mar phrìomh mhodail rèiteachaidh cinneasachaidh tionnsgalach bho na 1970n agus 1980n, sheas Toyotism a-mach gu sònraichte airson cuir às do sgudal, is e sin, airson cinneasachadh nas “sìmplidh” a chuir an sàs an àite cinneasachadh gun bhreicichean agus ann am meudan mòra – a chunnacas ann an Fordism.

Chaidh Siostam Riochdachaidh Toyota a chruthachadh agus a leasachadh le Toyota, companaidh Iapanachsaothraiche chàraichean.

Le iarrtas mòr airson bathar nas pearsanta agus le barrachd teicneòlais, càileachd agus coileanadh ann am margaid luchd-cleachdaidh, bha Toyotism deatamach airson na h-ìre seo, ag adhbhrachadh fòcas air speisealachadh luchd-obrach factaraidh.

Eadhon luchd-obrach sònraichte, tha uallach air luchd-obrach airson càileachd an toraidh deireannach. Air sgàth na roinne measgaichte den mhargaidh, cha b’ urrainn do luchd-obrach gnìomhan toirmeasgach agus cuibhrichte a bhith aca, agus sin dìreach mar a thachair ann am Fordism.

A thaobh Toyotism, chaidh tasgadh a dhèanamh ann an teisteanas margaidh agus ann am foghlam

B’ e aon de na h-eadar-dhealachaidhean as motha san t-siostam toyotism cleachdadh dìreach ann an tìde , is e sin, thachair cinneasachadh a rèir mar a nochd iarrtas, a lughdaich stocan agus sgudal comasach – tha sàbhalaidhean ann an stòradh agus ceannach stuthan amh.

Mu na 1970n/1980n, chaill Ford Motor Company – companaidh Henry Ford agus leis an t-siostam Fordist aige – a’ chiad àite mar a’ chiad fhear-cruinneachaidh, a’ dol seachad an “duais” do General Motors.

Nas fhaide air adhart, timcheall air 2007, chaidh Toyota ainmeachadh mar an inneal-cruinneachaidh charbadan as motha san t-saoghal air sgàth èifeachdas an t-siostaim aige.

Faic cuideachd:

• Brìgh Taylorism
• Brìgh a’ Chomainn