Fordyzm to rzeczownik rodzaju męskiego, pochodzący od nazwiska Henry Ford Nazwisko oznacza "miejsce, gdzie przepływa ciek wodny, bród".

Znaczenie fordyzm odnosi się do środków produkcja masowa danego produktu, tj. byłby to system linie produkcyjne w oparciu o pomysł Henry'ego Forda.

Jej powstanie datuje się na rok 1914, kiedy to Ford postawił sobie za cel zrewolucjonizowanie rynku motoryzacyjnego i przemysłowego tamtego okresu.

Fordyzm był fundamentalnym systemem ze względu na racjonalizację procesu produkcyjnego, tanią produkcję i akumulację kapitału.

Zasadniczo celem Henry'ego Forda było stworzenie metody, która maksymalnie obniżyłaby koszty produkcji jego fabryki samochodów, co w konsekwencji sprawiłoby, że pojazdy byłyby tańsze w sprzedaży, dając większej liczbie konsumentów możliwość nabycia samochodu.

System fordowski był wielką innowacją, w końcu przed nim produkcja samochodów odbywała się w sposób ręczny, co było kosztowne i zajmowało dużo czasu.

Jednak nawet przy zaletach tańszych pojazdów i szybszej produkcji, takie fordowskie samochody nie miały takiej samej jakości w porównaniu z ręcznie robionymi pojazdami, takimi jak Rolls Royce.

Popularyzacja fordyzmu miała miejsce w XX wieku, co znacznie pomogło w rozpowszechnieniu konsumpcji pojazdów wśród różnych klas ekonomicznych na naszej planecie. Model ten pojawił się dzięki racjonalizacji kapitalizmu, tworząc dobrze znane "masowe produkcje" i "masową konsumpcję".

Zasadą fordyzmu była specjalizacja - każdy pracownik w firmie był odpowiedzialny wyłącznie za jeden etap produkcji.

Dzięki temu firmy nie musiały zatrudniać specjalistów, ponieważ każdy pracownik musiał jedynie nauczyć się, jak wykonywać swoje funkcje, które były częścią ich małego kroku w procesie produkcji pojazdów.

System fordyzmu przyniósł wiele korzyści przedsiębiorcom, ale był bardzo szkodliwy dla pracowników, zwłaszcza ze względu na powtarzalną pracę, ekstremalne zużycie i niskie kwalifikacje. Ponadto płace były niskie, co było uzasadnione w celu obniżenia ceny produkcji.

Rozkwit fordyzmu w historii kapitalizmu przypadł na okres po drugim okresie powojennym.

Jednak ze względu na brak możliwości dostosowania produktu i sztywność systemu, fordyzm podupadł na początku lat 70. i był stopniowo zastępowany przez bardziej zwięzły model.

Jako ciekawostkę, można sprawdzić satyrę - i krytykę jednocześnie - systemu fordystowskiego i jego warunków, a także konsekwencje kryzysu gospodarczego z 1929 roku w Stanach Zjednoczonych poprzez film Modern Times z 1936 roku, autorstwa aktora i reżysera Charlesa Chaplina.

Cechy fordyzmu

Fordism był półautomatyczną linią produkcyjną samochodów z kilkoma dość znaczącymi cechami, takimi jak:

• Redukcja kosztów na linii produkcyjnej samochodów,
• Usprawnienie linii montażowej pojazdów,
• Niskie kwalifikacje pracowników,
• Podział zadań i funkcji pracy,
• Powtarzające się funkcje w pracy,
• Ciągła praca w łańcuchu,
• Specjalizacja techniczna każdego pracownika zgodnie z jego funkcją,
• Masowa produkcja samochodów (duże ilości),
• Znaczące inwestycje w maszyny i instalacje,
• Korzystanie z maszyn obsługiwanych przez człowieka podczas procesu produkcji.

Fordyzm i tayloryzm

Fordyzm wykorzystał zasady tayloryzm model organizacyjny produkcji przemysłowej stworzony przez Fredericka Taylora.

Tayloryzm był czynnikiem rewolucji pracy w fabryce na początku XX wieku, ponieważ ustalił, że każdy pracownik był odpowiedzialny za określoną funkcję w procesie produkcyjnym, więc nie było konieczne posiadanie wiedzy na temat innych etapów tworzenia produktu.

Pracownicy byli nadzorowani przez kierownika, który sprawdzał i zapewniał zgodność z etapami produkcji.

Co więcej, tayloryzm wprowadził innowacyjny system premii - pracownik, który wyprodukował najwięcej w najmniejszym czasie pracy, był nagradzany nagrodami, które służyły jako zachęta do ciągłego doskonalenia się w pracy.

Tayloryzm miał na celu zwiększenie produktywności pracowników poprzez racjonalizację ruchów i kontrolę produkcji, co pokazało brak troski Taylora (twórcy) o kwestie związane z technologią, dostawami środków produkcji, a nawet pojawieniem się produktu na rynku.

W przeciwieństwie do tayloryzmu, Ford wprowadził wertykalizację do swojego procesu produkcyjnego, w którym istniała kontrola od źródeł surowców do produkcji części i dystrybucji produktu.

Fordyzm i toyotyzm

O Toyotyzm był modelem produkcyjnym, który zastąpił system fordowski.

Jako dominujący model konfiguracji produkcji przemysłowej od lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, toyotyzm wyróżniał się głównie eliminacją marnotrawstwa, tj. poprzez zastosowanie "prostszej" produkcji zamiast niepohamowanej produkcji na dużą skalę - co było widoczne w fordyzmie.

Toyota Production System został stworzony i opracowany przez Toyotę, japońską firmę produkującą samochody.

Wraz z ogromnym popytem na bardziej spersonalizowane produkty oraz lepszą technologią, jakością i wydajnością na rynku konsumenckim, toyotyzm miał kluczowe znaczenie na tym etapie, powodując skupienie się na specjalizacji pracowników firmy.

Ze względu na zróżnicowany segment rynku, pracownicy nie mogli mieć wyłącznych i ograniczonych działań, co dokładnie miało miejsce w fordyzmie.

W przypadku toyotyzmu zainwestowano w kwalifikacje rynkowe i edukację pracowników. firma .

Jednym z głównych wyróżników systemu toyotism było wykorzystanie w samą porę Zmniejsza to zapasy i ewentualne odpady - oszczędza się na magazynowaniu i zakupie surowców.

W latach 70. i 80. Ford Motor Company - firma Henry'ego Forda i jej fordystyczny system - straciła pierwsze miejsce jako producent samochodów, przekazując "nagrodę" General Motors.

Później, około 2007 roku, Toyota została ogłoszona największym na świecie producentem pojazdów dzięki wydajności swojego systemu.

Zobacz także:

• Znaczenie tayloryzmu
• Znaczenie społeczeństwa