Фордизам је именица мушког рода. Термин потиче од презимена Хенрија Форда , бизнисмена који је створио термин. Презиме значи „место пролаза водотока, брда“.

Фордизам се односи на средство масовне производње одређеног производа, односно био би систем производне линије засноване на идеји Хенрија Форда.

Његово стварање је било 1914. године, када је Форд имао за циљ да револуционише аутомобилско и индустријско тржиште тог периода.

Фордизам је био основни систем због рационализације производног процеса, у производњи са ниским трошковима и у акумулацији капитала.

У основи, циљ Хенрија Форда био је да створи метод који би могао да смањи што је могуће више трошкове производње своје фабрике аутомобила, што би последично појефтинило возила за продају, дајући могућност већем броју потрошача да набаве свој аутомобил.

Тхе Фордистички систем је био велика иновација, уосталом, пре њега, производња аутомобила се одвијала на занатски начин, била је скупа и захтевала доста времена да се све припреми.

Међутим, чак и уз предности јефтиније возила и брже производње, такви аутомобили фордизма нису имали исти квалитет у поређењу са возилима направљеним ручно, као што се десило са Ролс Ројсом.

АПопуларизација фордизма догодила се током 20. века, што је много помогло у ширењу потрошње возила међу различитим економским класама на планети. Модел је настао захваљујући рационализацији капитализма, стварајући познате „масовну производњу“ и „масовну потрошњу“.

Принцип фордизма је био специјализација – сваки запослени у компанији био је одговоран, на неки начин искључиво , за фазу производње.

Компаније, због тога, нису имале потребу да ангажују стручњаке, јер је сваки запослени требало само да научи како да обавља своје функције, које су биле део њихове мале фазе у процесу израде производ.возило.

Фордизам је донео многе предности за пословне људе, али је био прилично штетан за запослене, посебно због проблема који се понавља, екстремног хабања и ниске квалификације. Уз све то, плате су биле ниске, оправдаване намером да се смање цена производње.

Врхунац фордизма у историји капитализма догодио се у периоду који је уследио након другог послератног периода.

Међутим, због недостатка прилагођавања производа и ригидности система, фордизам је завршио у опадању раних 1970-их, постепено замењен сажетијим моделом.

Као куриозитет, могуће је погледати сатиру – и акритика у исто време – фордистичког система и његових услова, поред последица економске кризе у САД 1929. кроз филм Модерна времена, из 1936. године, глумца и редитеља Чарлса Чаплина.

Карактеристике фордизма

Фордизам је био полуаутоматска производна линија аутомобила са неким веома значајним карактеристикама, као што су:

• Смањење трошкова у линији за производњу аутомобила ,
• Унапређење траке за склапање возила,
• Ниска квалификација радника,
• Подела послова и радних функција,
• Репетитивне функције на послу,
• Ланац и континуирани рад,
• Техничка специјализација сваког запосленог према функцији,
• Масовна производња аутомобила (велике количине),
• Улагање изражено у машине и инсталације у фабрикама,
• Употреба машина којима управља човек током процеса производње.

Фордизам и Тејлоризам

Фордизам је искористио правила тејлоризма , организационог модела индустријске производње који је креирао Фредерик Тејлор.

Тејлоризам је био агент револуције фабричког рада почетком 20. века, јер је утврдио да сваки радник је био одговоран за одређену функцију у производном процесу, тако да није било потребно имати било какво знање о другим фазамакреирање производа.

Раднике је надгледао менаџер, који је проверавао и осигуравао усклађеност са фазама производње.

Поред тога, Таилорисм је иновирао систем бонуса – запослени који је највише производио у мање радног времена награђивано је наградама које су служиле као подстицај за стално усавршавање на послу.

Тејлоризам је имао за циљ да повећа продуктивност радника кроз рационализацију кретања и контролу производње, што је демонстрирало Тејлоров (креаторов ) недостатак бриге о питањима везаним за технологију, набавку инпута или чак долазак производа на тржиште.

За разлику од Таилоризма, Форд је у свој производни процес убацио вертикализацију, где је постојала контрола из извора сировина за производњу делова и дистрибуцију производа.

Фордизам и тојотизам

Тојотизам је био производни модел који је заменио фордистички систем .

Као преовлађујући модел конфигурације индустријске производње из 1970-их и 1980-их, тојотизам се истицао углавном по елиминацији отпада, односно по примени „једноставније” производње уместо производње без кочница и у великим количинама – што се видело у фордизму.

Тоиотин производни систем је креирала и развила Тојота, јапанска компанијапроизвођач аутомобила.

Са великом потражњом за персонализованијим производима и са већом технологијом, квалитетом и перформансама на потрошачком тржишту, тојотизам је био кључан за ову фазу, узрокујући фокус на специјализацију фабричких радника.

Чак и специјализовани, запослени су одговорни за квалитет финалног производа. Због разноликог сегмента тржишта, запослени нису могли имати искључиве и ограничене активности, што се управо догодило у фордизму.

У случају тојотизма, улагало се у тржишне квалификације и у образовање друштво .

Једна од највећих разлика у систему тојотизма била је употреба баш на време , односно производња се одвијала према настанку потражње, што је смањивало залихе и могући отпад – постоје уштеде у складиштењу и куповини сировина.

Око 1970-их/1980-их, Форд Мотор Цомпани – компанија Хенрија Форда и са својим фордистичким системом – изгубила је прво место као 1. монтажер, прошавши „награда“ Генерал Моторсу.

Касније, око 2007. године, Тоиота је проглашена за највећег произвођача возила на свету захваљујући ефикасности свог система.

Погледајте такође:

• Значење тејлоризма
• Значење друштва