Fordîzm navdêreke nêr e. Peyv ji paşnavê Henry Ford , karsazê ku termê afirandiye tê. Paşnav tê maneya “cihê derbasbûna kaniya avê, bordûman”.

Wateya Fordîzmê wateya hilberîna girseyî ya hilberek diyar dike, ango dê bibe sîstemeke xetên hilberînê li ser bingeha ramana Henry Ford-ê ye.

Afirandina wê di sala 1914-an de bû, ku Ford armanc kir ku şoreşa bazara otomotîv û pîşesaziyê ya wê serdemê.

Fordîzm ji ber rasyonalîzekirina pêvajoya hilberînê, di çêkirina bi lêçûnên kêm û komkirina sermayeyê de sîstemeke bingehîn bû.

Di bingeh de, armanca Henry Ford ev bû. ji bo afirandina rêbazek ku bikaribe bi qasî ku gengaz lêçûnên hilberînê yên kargeha otomobîlan kêm bike, ku di encamê de dê wesayîtên firotanê erzantir bike, û îmkanê bide hejmareke zêde ji xerîdar ku otomobîla xwe bistînin.

Sîstema Fordîst nûbûneke mezin bû, jixwe beriya wê jî hilberîna otomobîlan bi awayekî esnaf dihat kirin, biha bû û ji bo ku her tişt amade bibe jî gelek dem digirt.

Lê belê tevî avantajên erzantir wesayît û hilberîna bileztir, otomobîlên weha yên Fordîzmê dema ku bi wesayîtên bi destan têne çêkirin ne xwediyê heman kalîteyê ne, wekî ku bi Rolls Royce re çêbû.

APopularîzasyona Fordîzmê di sedsala 20-an de pêk hat, ku di belavkirina xerckirina wesayîtan de di nav çînên aborî yên cihêreng ên li ser planet de gelek alîkar bû. Ev model bi saya rasyonalîzekirina kapîtalîzmê derket holê, "hilberîna girseyî" û "bikaranîna girseyî" ya naskirî çêkir.

Prensîba Fordîzmê pisporî bû - her xebatkarê pargîdaniyê bi rengek taybetî berpirsiyar bû. , ji bo qonaxek hilberînê.

Ji ber vê yekê, pargîdanî ne hewce bû ku pisporan bi kar bînin, ji ber ku her karmendek tenê hewce bû ku fêr bibe ka fonksiyonên xwe çawa pêk tîne, ku beşek ji qonaxa wan a piçûk di pêvajoya çêkirinê de bûn. berhem.wesayît.

Sîstema Fordîzmê ji bo karsazan gelek avantaj bi xwe re anî, lê ji bo karmendan gelek zerar bû, nemaze ji ber mijara dubarekirina karê, xitimîna zêde û kalîteya kêm. Li gel van hemûyan, meaş kêm bûn, bi armanca kêmkirina bihayê hilberînê dihat rewakirin.

lûtkeya Fordîzmê di dîroka kapîtalîzmê de di serdema piştî serdema duyemîn a piştî şer de pêk hat. 3>

Lêbelê, ji ber nebûna xwerûkirina hilberan û hişkbûna pergalê, Fordîzm di destpêka salên 1970-an de bi dawî bû, û hêdî hêdî bi modelek kurttir veguherî.

Wek meraq, ew mimkun e ku meriv satirekê binihêre - û arexnekirina di heman demê de – li ser sîstema Fordîst û şert û mercên wê, ji bilî encamên krîza aborî ya 1929 li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi rêya fîlmê Modern Times, ji sala 1936, ji aliyê lîstikvan û derhêner Charles Chaplin.

Taybetmendiyên Fordîzmê

Fordîzm xeteke hilberîna otomobîlê ya nîv-otomatîk bû ku bi hin taybetmendiyên pir berbiçav ve girêdayî bû, wek:

• Kêmkirina lêçûnên di xeta hilberîna otomobîlan de. ,
• Pêşvebirina xeta kombûna wesayîtê,
• Kalîteya kêm a karkeran,
• Dabeşkirina kar û fonksiyonên kar,
• Fonksiyonên dubarekirî yên li kar,
• Xebata zincîrî û berdewam,
• Pisporiya teknîkî ya her karmendekî li gorî fonksiyona xwe,
• Hilberîna girseyî ya otomobîlan (hejmarên mezin),
• Veberhênana diyarker makîn û tesîsên di kargehan de,
• Bikaranîna makîneyên ku ji hêla mirovan ve di pêvajoya hilberînê de têne xebitandin.

Fordism and Taylorism

Fordism ji prensîbên Taylorîzmê , modela rêxistinî ya hilberîna pîşesazî ya ku ji hêla Frederick Taylor ve hatî afirandin.

Taylorîzm di destpêka sedsala 20-an de karmendek şoreşa kargehê bû, ji ber ku diyar kir ku her xebatkar di pêvajoya hilberînê de ji fonksiyonek taybetî berpirsiyar bû, ji ber vê yekê ne hewce bû ku di derheqê qonaxên din ên hilberînê de zanyariyek hebe.afirandina hilberan.

Karker ji hêla rêveberek ve dihatin çavdêr kirin, ku ew lihevhatina qonaxên hilberînê kontrol kir û piştrast kir. dema xebatê kêmtir bi xelatên ku wekî teşwîqek bû ji bo pêşdebirina berdewam di kar de dihat xelat kirin.

Taylorîzmê mebesta zêdekirina berhênandariya karker bi riya rasyonalîzekirina tevgeran û kontrolkirina hilberînê, ku Taylor's (afirînerê ) ne xema mijarên ku bi teknolojiyê ve girêdayî ne, peydakirina kelûpelan an hetta hatina hilberê li sûkê.

Berevajî Taylorîzmê, Ford vertîkalîzasyon xist nav pêvajoya hilberîna xwe, ku li wir ji çavkaniyên çavkaniyê kontrol hebû. madeyên xam ji bo hilberîna parçeyan û belavkirina berhemê.

Fordîzm û Toyotîzm

Toyotîzm modela hilberînê bû ku şûna pergala Fordîst girt. .

Wekî modela veavakirina hilberîna pîşesazî ya serdest a ji salên 1970 û 1980-an, Toyotîzm bi giranî ji bo rakirina çopê, ango ji bo sepandina hilberek "hêsantir" li şûna hilberînek bê fren û di mîqdarên mezin de - ku di Fordîzmê de hate dîtin.

Pergala Hilberîna Toyota ji hêla Toyota, pargîdaniyek Japonî ve hate afirandin û pêşve xistin.Hilberînerê otomobîlan.

Ligel daxwazek mezin ji bo hilberên kesanetir û bi teknolojî, kalîte û performansa mezintir di sûka xerîdar de, Toyotism ji bo vê qonaxê pir girîng bû, ku bû sedema balkişandina li ser pisporiya karkerên kargehê. pargîdanî.

Tewra pispor jî, karmend ji kalîteya hilbera dawîn berpirsiyar in. Ji ber beşê cihêreng ên sûkê, karmend nikaribûn xwedan çalakiyên taybet û sînordar bin, ya ku bi rastî di Fordîzmê de çêbû.

Di mijara Toyotîzmê de, veberhênanek di qalîta bazarê û di perwerdehiya civak .

Yek ji ciyawaziyên herî mezin ên sîstema toyotîzmê bikaranîna di wextê de bû, ango hilberandin li gorî peydabûna daxwazê ​​bû, ku kêm bû. stoq û bermayiyên muhtemel – di depokirin û kirîna madeyên xav de teserûf hene.

Nêzîkî salên 1970/1980, Ford Motor Company – şirketa Henry Ford û bi pergala xwe ya Fordîst – wekî komcivîna 1emîn cîhê yekem winda kir. "xelat" ji General Motors re.

Piştre, li dora 2007, Toyota wekî mezintirîn komkera wesayîtan di cîhanê de bi saya bikêrhatina pergala xwe hate ragihandin.

Herwiha Binêre:

• Wateya Taylorîzmê
• Wateya Civakê