Fordismul este un substantiv masculin. Termenul provine de la numele de familie al lui Henry Ford Numele de familie înseamnă "loc pe unde trece un curs de apă, vad".

Semnificația Fordismului se referă la un mijloc de producția în masă a unui anumit produs, adică ar fi un sistem de linii de producție pe baza ideii lui Henry Ford.

Crearea sa a avut loc în 1914, când Ford și-a propus să revoluționeze piața auto și industrială din acea perioadă.

Fordismul a fost un sistem fundamental datorită raționalizării procesului de producție, a producției cu costuri reduse și a acumulării de capital.

Practic, obiectivul lui Henry Ford era de a crea o metodă care să reducă cât mai mult posibil costurile de producție ale fabricii sale de automobile, ceea ce ar fi făcut ca vehiculele să fie mai ieftine de vândut, oferind unui număr mai mare de consumatori posibilitatea de a achiziționa o mașină.

Sistemul fordist a fost o mare inovație, deoarece, înainte de el, producția de automobile se făcea manual, ceea ce era costisitor și dura mult timp.

Cu toate acestea, chiar și cu avantajele unor vehicule mai ieftine și ale unei producții mai rapide, aceste mașini fordiste nu aveau aceeași calitate în comparație cu vehiculele fabricate manual, cum ar fi Rolls Royce.

Popularizarea fordismului a avut loc în secolul al XX-lea, ceea ce a ajutat foarte mult la răspândirea consumului de vehicule în rândul diferitelor clase economice de pe planetă. Modelul a apărut datorită raționalizării capitalismului, creând binecunoscutele "producții de masă" și "consum de masă".

Modul în care funcționa fordismul se baza pe principiul specializării - fiecare angajat al companiei era responsabil exclusiv de o singură fază a producției.

Din acest motiv, companiile nu aveau nevoie să angajeze specialiști, deoarece fiecare angajat trebuia doar să învețe cum să își îndeplinească funcțiile, care făceau parte din mica lor etapă în procesul de fabricație a vehiculelor.

Sistemul fordist a adus multe avantaje pentru antreprenori, dar a fost foarte dăunător pentru angajați, mai ales din cauza problemei muncii repetitive, a uzurii extreme și a calificării scăzute. Pe lângă toate acestea, salariile erau mici, fiind justificate pentru a reduce prețul producției.

Apogeul fordismului în istoria capitalismului a fost perioada care a urmat celei de-a doua perioade postbelice.

Cu toate acestea, din cauza lipsei de personalizare a produselor și a rigidității sistemului, fordismul a intrat în declin la începutul anilor 1970 și a fost înlocuit treptat cu un model mai succint.

Ca o curiozitate, se poate verifica o satiră - și o critică în același timp - a sistemului fordist și a condițiilor sale, precum și a consecințelor crizei economice din 1929 din Statele Unite prin intermediul filmului Modern Times, din 1936, al actorului și regizorului Charles Chaplin.

Caracteristicile fordismului

Fordismul a fost o linie de producție semi-automată de automobile cu câteva caracteristici destul de notabile, cum ar fi:

• Reducerea costurilor pe linia de producție a automobilelor,
• Îmbunătățirea liniei de asamblare a vehiculelor,
• Calificarea scăzută a lucrătorilor,
• Diviziunea sarcinilor și a funcțiilor de muncă,
• Funcții repetitive la locul de muncă,
• Lucru în lanț continuu,
• Specializarea tehnică a fiecărui angajat în funcție de funcția sa,
• Producția în masă de automobile (cantități mari),
• Investiții semnificative în utilaje și instalații,
• Utilizarea de mașini acționate de om în timpul procesului de producție.

Fordismul și taylorismul

Fordismul s-a folosit de preceptele din taylorism modelul de organizare a producției industriale creat de Frederick Taylor.

Taylorismul a fost un agent al revoluției muncii în fabrici la începutul secolului al XX-lea, deoarece a stabilit că fiecare muncitor era responsabil pentru o funcție specifică în cadrul unui proces de producție, astfel încât nu era necesar să aibă cunoștințe despre celelalte etape ale creării produsului.

Muncitorii erau supravegheați de un manager, care verifica și asigura respectarea etapelor de producție.

În plus, taylorismul a inovat sistemul de bonusuri - angajatul care producea cel mai mult în cel mai puțin timp de lucru era recompensat cu premii care serveau drept stimulent pentru a se îmbunătăți constant la locul de muncă.

Taylorismul urmărea creșterea productivității lucrătorilor prin raționalizarea mișcărilor și controlul producției, ceea ce demonstrează lipsa de preocupare a lui Taylor (creatorul) pentru aspectele legate de tehnologie, de aprovizionarea cu factori de producție sau chiar de apariția produsului pe piață.

Spre deosebire de taylorism, Ford a introdus verticalizarea în procesul său de producție, unde exista un control de la sursele de materii prime până la producția de piese și distribuția produsului.

Fordism și Toyotism

O Toyotism a fost modelul de producție care a înlocuit sistemul fordist.

Ca model predominant de configurație a producției industriale începând cu anii 1970 și 1980, toyotismul s-a remarcat în principal prin eliminarea risipei, adică prin aplicarea unei producții "mai simple" în locul unei producții necontrolate și pe scară largă - care era întâlnită în fordism.

Sistemul de producție Toyota a fost creat și dezvoltat de Toyota, o companie japoneză producătoare de automobile.

Având în vedere cererea mare de produse mai personalizate și cu o tehnologie, calitate și performanță mai mare pe piața de consum, toyotismul a fost crucial în această etapă, ceea ce a dus la concentrarea asupra specializării lucrătorilor companiei.

Din cauza segmentului variat de piață, angajații nu puteau avea activități exclusive și restrânse, ceea ce era exact ceea ce se întâmpla în fordism.

În cazul toyotismului, s-a investit în calificarea și educarea pieței de desfacere a companie .

Unul dintre diferențiatorii majori ai sistemului de toyotism a fost utilizarea sistemului de exact la timp Acest lucru reduce stocurile și eventualele deșeuri - se fac economii la depozitare și la achiziționarea de materii prime.

În jurul anilor 1970/1980, Ford Motor Company - compania lui Henry Ford și a sistemului său fordist - a pierdut primul loc ca producător auto numărul unu, cedând "premiul" lui General Motors.

Mai târziu, în jurul anului 2007, Toyota a fost declarat cel mai mare producător de vehicule din lume datorită eficienței sistemului său.

A se vedea și:

• Semnificația taylorismului
• Semnificația societății