Fordisme is in manlik haadwurd. De term komt fan 'e efternamme fan Henry Ford , sakeman dy't de term makke. De efternamme betsjut "plak fan trochgong fan in wetterrin, ford".

De betsjutting fan Fordisme ferwiist nei in middel fan massaproduksje fan in bepaald produkt, dat is, soe in systeem wêze fan produksjelinen basearre op it idee fan Henry Ford.

De oprjochting wie yn 1914, wêr't Ford fan doel wie om de auto- en yndustriële merk fan dy perioade.

Fordisme wie in fûnemintele systeem troch de rationalisaasje fan it produktive proses, yn 'e produksje mei lege kosten en yn' e accumulation fan kapitaal.

Yn prinsipe wie it doel fan Henry Ford om in metoade te meitsjen dy't de produksjekosten fan har autofabryk safolle mooglik ferminderje koe, wêrtroch't de te keap te keap auto's dêrtroch goedkeaper wurde soene, sadat in grutter tal konsuminten har auto krije kinne.

De Fordist systeem wie in grutte ynnovaasje, ommers, foardat it, de produksje fan auto's waard útfierd yn in ambachtlike wize, wêzen djoer en frij tiidslinend om alles klear te krijen.

Mar sels mei de foardielen fan goedkeaper auto's en flugger produksje, sokke auto's fan Fordisme hienen net deselde kwaliteit yn ferliking mei auto's makke mei de hân, lykas barde mei de Rolls Royce.

ADe popularisearring fan Fordisme fûn plak yn 'e 20e ieu, wat in protte holp yn' e fersprieding fan autoferbrûk ûnder de ferskate ekonomyske klassen op 'e planeet. It model ûntstie troch de rationalisaasje fan it kapitalisme, it meitsjen fan de bekende "massaproduksje" en "massaferbrûk".

It prinsipe fan Fordisme wie spesjalisaasje - elke meiwurker fan it bedriuw wie ferantwurdlik, op in manier eksklusyf , foar in produksjefaze.

Bedriuwen hoegden hjirtroch gjin spesjalisten yn te hieren, om't elke meiwurker allinich learde hoe't se har funksjes útfiere, dy't diel útmakken fan har lytse poadium yn it proses fan meitsjen it produkt.auto.

It Fordisme-systeem brocht in protte foardielen foar sakelju, mar it wie frij skealik foar meiwurkers, benammen troch it probleem fan repetitive wurk, ekstreme slijtage en lege kwalifikaasje. Tegearre mei dit alles wiene de leanen leech, rjochtfeardige mei de bedoeling om de produksjepriis te ferleegjen.

It hichtepunt fan it Fordisme yn 'e skiednis fan it kapitalisme barde yn 'e perioade dy't folge op de twadde neioarlochske perioade.

Troch it gebrek oan produktoanpassing en de rigiditeit fan it systeem kaam Fordisme lykwols yn 'e iere jierren '70 werom te fallen, en waard stadichoan ferfongen troch in mear beknopt model.

As nijsgjirrigens is it is mooglik om te kontrolearjen út in satire - en inkrityk tagelyk – op it fordistyske systeem en syn betingsten, neist de gefolgen fan de ekonomyske krisis fan 1929 yn de Feriene Steaten troch de film Modern Times, út 1936, fan akteur en regisseur Charles Chaplin.

Skaaimerken fan Fordisme

Fordisme wie in semy-automatyske autoproduksjeline mei wat heul opmerklike skaaimerken, lykas:

• Reduksje fan kosten yn 'e autoproduksjeline ,
• Ferbettering fan 'e assemblageline foar auto's,
• Lege kwalifikaasje fan arbeiders,
• Takenferdieling en wurkfunksjes,
• Repetitive funksjes op it wurk,
• Ketting en trochgeand wurk,
• Technyske spesjalisaasje fan elke meiwurker neffens har funksje,
• Massproduksje fan auto's (grutte hoemannichten),
• Ynvestearje ekspressyf yn masines en ynstallaasjes yn fabriken,
• Gebrûk fan masines dy't troch de minske betsjinne wurde yn it produksjeproses.

Fordisme en Taylorisme

Fordisme makke gebrûk fan 'e foarskriften fan Taylorisme , it organisatoarysk model fan yndustriële produksje makke troch Frederick Taylor.

Tylorisme wie in agint fan 'e fabrykswurkrevolúsje yn' e begjin fan 'e 20e ieu, om't it bepaalde dat elke arbeider wie ferantwurdlik foar in spesifike funksje binnen in produksjeproses, dus it wie net nedich om kennis te hawwen oer de oare stadia fanprodukt oanmeitsjen.

De wurknimmers waarden begelaat troch in manager, dy't kontrolearre en soarge foar it neilibjen fan de produksjefazen.

Dêrneist fernijde Taylorisme yn it bonussysteem - de meiwurker dy't it meast produsearre yn minder wurktiid waard beleanne mei prizen dy't tsjinne as stimulâns om hieltyd ferbetterjen op it wurk.

Taylorisme bedoeld om de produktiviteit fan 'e arbeider te ferheegjen troch de rationalisaasje fan bewegingen en kontrôle fan produksje, wat de Taylor's (de skepper's) oantoand ) gebrek oan soarch mei saken yn ferbân mei technology, it oanbod fan ynputen of sels de komst fan it produkt op 'e merk.

Oars as Taylorisme, Ford ynfoege fertikaalisaasje yn syn produksjeproses, dêr't der wie kontrôle út de boarnen fan grûnstoffen foar de produksje fan dielen en distribúsje fan it produkt.

Fordisme en Toyotisme

Toyotisme wie it produksjemodel dat it Fordistyske systeem ferfong .

As in oerhearskjende yndustriële produksje konfiguraasje model út de jierren 1970 en 1980, Toyotisme stie benammen foar it eliminearjen fan ôffal, dat is, foar it tapassen fan in mear "ienfâldige" produksje ynstee fan in produksje sûnder remmen en yn grutte hoemannichten - dat waard sjoen yn Fordisme.

It Toyota Production System waard makke en ûntwikkele troch Toyota, in Japansk bedriuwautoprodusint.

Mei de grutte fraach nei mear personaliseare produkten en mei gruttere technology, kwaliteit en prestaasjes yn 'e konsumintemerk, wie Toyotisme krúsjaal foar dit poadium, wêrtroch in fokus op' e spesjalisaasje fan fabryksarbeiders. 3>

Sels spesjalisearre, meiwurkers binne ferantwurdlik foar de kwaliteit fan it einprodukt. Troch it farieare segmint fan 'e merk koene meiwurkers gjin eksklusive en beheinde aktiviteiten hawwe, dat wie krekt wat barde yn it Fordisme.

Yn it gefal fan Toyotisme waard ynvestearre yn merkkwalifikaasje en yn it ûnderwiis fan maatskippij .

Ien fan 'e grutste ferskillen fan it toyotismesysteem wie it gebrûk fan krekt op 'e tiid , dat is, produksje barde neffens it ûntstean fan fraach, wat fermindere foarrieden en mooglik ôffal – der wurdt besparre yn opslach en oankeap fan grûnstoffen.

Om de jierren 1970/1980 hinne ferlear Ford Motor Company – it bedriuw fan Henry Ford en mei har Fordistyske systeem – it earste plak as 1e assembler, foarby. de "priis" oan General Motors.

Letter, om 2007 hinne, waard Toyota útroppen ta de grutste auto-assembler yn 'e wrâld troch de effisjinsje fan syn systeem.

Sjoch ek:

• Meaning of Taylorism
• Meaning of Society