Fordismi er karlkynsnafnorð. Hugtakið kemur frá eftirnafni Henry Ford , kaupsýslumaður sem bjó til hugtakið. Eftirnafnið merkir „gangastaður vatnsfalls, vaðs“.

Merking Fordisma vísar til fjöldaframleiðslu ákveðinnar vöru, það er að segja væri kerfi af framleiðslulínur byggðar á hugmynd Henry Ford.

Stofnun þess var árið 1914, þar sem Ford ætlaði að gjörbylta bíla- og iðnaðarmarkaði það tímabil.

Fordismi var grundvallarkerfi vegna hagræðingar framleiðsluferlisins, í framleiðslu með litlum kostnaði og í söfnun fjármagns.

Í grundvallaratriðum var markmið Henry Fords að búa til aðferð sem gæti dregið sem mest úr framleiðslukostnaði bílaverksmiðjunnar, sem þar af leiðandi myndi gera bíla til sölu ódýrari og gefa fleiri neytendum möguleika á að eignast bílinn sinn.

Fordistakerfið var mikil nýjung, þegar allt kemur til alls, áður en það kom fram fór framleiðsla bifreiða fram á handverkslegan hátt, var dýrt og talsvert tímafrekt að gera allt tilbúið.

Hins vegar, jafnvel með þeim kostum að vera ódýrari. farartæki og hraðari framleiðsla, slíkir bílar Fordismans höfðu ekki sömu gæði í samanburði við handsmíðaðir, eins og gerðist með Rolls Royce.

AVinsæld Fordismans átti sér stað á 20. öld, sem hjálpaði mikið til við að dreifa neyslu ökutækja meðal hinna ýmsu efnahagsstétta á jörðinni. Fyrirmyndin varð til þökk sé hagræðingu kapítalismans, skapaði hina þekktu „fjöldaframleiðslu“ og „fjöldaneyslu“.

Meginreglan Fordismans var sérhæfing – hver starfsmaður fyrirtækisins bar ábyrgð, á vissan hátt eingöngu , fyrir framleiðslufasa.

Fyrirtækin þurftu ekki að ráða sérfræðinga þar sem hver starfsmaður þurfti aðeins að læra að sinna störfum sínum sem voru hluti af litlu stigi þeirra í framleiðsluferlinu. vöruna.farartæki.

Fordismakerfið hafði marga kosti í för með sér fyrir kaupsýslumenn, en það var mjög skaðlegt fyrir starfsmenn, sérstaklega vegna endurtekinnar vinnu, mikils slits og lágrar hæfni. Samhliða þessu öllu voru laun lág, rökstudd með það í huga að lækka framleiðsluverðið.

Hámark fordismans í sögu kapítalismans varð á tímabilinu sem fylgdi seinna eftirstríðstímabilinu.

Vegna skorts á sérsniðnum vöru og stífleika kerfisins fór Fordismi hins vegar að minnka snemma á áttunda áratugnum og var smám saman skipt út fyrir gagnorðari fyrirmynd.

Sem forvitni er hægt að kíkja á ádeilu – og agagnrýni á sama tíma – á fordíska kerfið og aðstæður þess, auk afleiðinga efnahagskreppunnar 1929 í Bandaríkjunum í gegnum kvikmyndina Modern Times, frá 1936, eftir leikarann ​​og leikstjórann Charles Chaplin.

Eiginleikar Fordisma

Fordism var hálfsjálfvirk bílaframleiðslulína með mjög athyglisverða eiginleika, svo sem:

• Lækkun kostnaðar í bílaframleiðslulínunni ,
• Umbót á færibandi ökutækja,
• Lág hæfni starfsmanna,
• Verkaskipting og vinnuaðgerðir,
• Endurteknar aðgerðir í starfi,
• Keðja og samfelld vinna,
• Tæknileg sérhæfing hvers starfsmanns eftir hlutverki hans,
• Fjölframleiðsla bifreiða (mikið magn),
• Fjárfesting svipmikil í vélar og uppsetningar í verksmiðjum,
• Notkun á vélum sem menn reka í framleiðsluferlinu.

Fordismi og Taylorismi

Fordismi nýtti sér af boðorðum Taylorisma , skipulagslíkansins iðnaðarframleiðslu sem Frederick Taylor skapaði.

Taylorisminn var fulltrúi verksmiðjubyltingarinnar í upphafi 20. aldar, þar sem hann ákvað að hver starfsmaður var ábyrgur fyrir ákveðnu hlutverki innan framleiðsluferlis, svo það var ekki nauðsynlegt að hafa neina þekkingu á öðrum stigumvörusköpun.

Starfsmenn voru undir eftirliti yfirmanns, sem athugaði og tryggði að farið væri að framleiðslustigunum.

Að auki var Taylorismi nýsköpun í bónuskerfinu – sá starfsmaður sem mest framleiddi í minni vinnutími var verðlaunaður með verðlaunum sem virkuðu sem hvatning til að bæta sig stöðugt í vinnunni.

Taylorismi ætlaði að auka framleiðni verkamannsins með hagræðingu hreyfinga og stjórna framleiðslu, sem sýndi Taylor's (skaparans) ) skortur á áhyggjum af málum sem tengjast tækni, framboði á aðföngum eða jafnvel komu vörunnar á markað.

Ólíkt Taylorismanum, setti Ford lóðréttingu inn í framleiðsluferli sitt, þar sem stjórn var frá aðilum hráefni til framleiðslu á hlutum og dreifingu vörunnar.

Fordism and Toyotism

Toyotism var framleiðslulíkanið sem kom í stað Fordista kerfisins .

Sem ríkjandi samsetningarlíkan fyrir iðnaðarframleiðslu frá 1970 og 1980, skar Toyotism sig aðallega út fyrir útrýmingu úrgangs, það er að beita „einfaldari“ framleiðslu í stað framleiðslu án bremsa og í miklu magni – sem sást í Fordisma.

Toyota framleiðslukerfið var búið til og þróað af Toyota, japanska fyrirtækinubílaframleiðandi.

Með mikilli eftirspurn eftir sérsniðnari vörum og með meiri tækni, gæðum og frammistöðu á neytendamarkaði var Toyotism lykilatriði á þessu stigi, sem olli áherslu á sérhæfingu verksmiðjustarfsmanna.

Jafnvel sérhæft, starfsmenn bera ábyrgð á gæðum endanlegrar vöru. Vegna fjölbreytts hluta markaðarins gátu starfsmenn ekki haft einkarétt og takmarkaða starfsemi, sem var einmitt það sem gerðist í Fordisma.

Í tilviki Toyotism var fjárfesting í markaðshæfni og í menntun <3 1>samfélag .

Einn stærsti munur leikfangakerfisins var notkun rétt á tíma , það er að segja framleiðslan gerðist í samræmi við tilkomu eftirspurnar, sem minnkaði birgðir og möguleg úrgangur – það er sparnaður í geymslu og kaupum á hráefnum.

Um 1970/1980 missti Ford Motor Company – fyrirtæki Henry Ford og með Fordist kerfi sitt – fyrsta sætið sem 1. samsetningaraðili, fór framhjá „verðlaunin“ til General Motors.

Síðar, í kringum 2007, var Toyota lýst yfir sem stærsti bílasamsetningaraðili í heimi þökk sé skilvirkni kerfisins.

Sjá einnig:

• Meaning of Taylorism
• Meaning of Society