Fordisme mangrupa kecap barang maskulin. Istilah asalna tina ngaran kulawarga Henry Ford , pangusaha anu nyiptakeun istilah. Ngaran kulawarga hartina "tempat ngalirkeun watercourse, ford".

Harti Fordism nujul kana sarana produksi massal hiji produk tangtu, nyaeta, bakal sistem Jalur produksi dumasar kana gagasan Henry Ford.

Diciptakeunana dina taun 1914, dimana Ford boga tujuan pikeun ngarévolusi pasar otomotif jeung industri. jaman éta.

Fordism éta sistem fundamental alatan rasionalisasi tina prosés produktif, dina manufaktur kalawan béaya rendah jeung akumulasi modal.

Dasarna, tujuan Henry Ford éta. nyieun hiji cara nu bisa ngurangan saloba mungkin biaya produksi pabrik mobil na, nu balukarna bakal ngajadikeun kandaraan pikeun dijual leuwih murah, méré kamungkinan pikeun angka nu gede ngarupakeun konsumén pikeun acquire mobil maranéhanana.

The Sistem Fordist mangrupikeun inovasi anu hébat, saatosna, sateuacanna, produksi mobil dilaksanakeun ku cara artisanal, mahal sareng nyéépkeun waktos kanggo nyiapkeun sadayana.

Tapi, sanaos kauntungan anu langkung mirah. kandaraan jeung produksi leuwih gancang, mobil sapertos Fordism teu boga kualitas sarua lamun dibandingkeun kandaraan dijieun ku leungeun, sakumaha anu lumangsung kalawan Rolls Royce.

APopularisasi Fordism lumangsung dina abad ka-20, nu mantuan pisan dina sosialisasi konsumsi kandaraan diantara rupa-rupa kelas ékonomi pangeusina. Modél ieu muncul berkat rasionalisasi kapitalisme, nyiptakeun "produksi masal" sareng "konsumsi masal" anu kondang.

Prinsip Fordisme nyaéta spesialisasi - unggal karyawan perusahaan tanggung jawab, sacara éksklusif. , pikeun fase produksi.

Pausahaan, kusabab ieu, henteu kedah nyéwa spesialis, sabab unggal karyawan ngan ukur kedah diajar kumaha ngalaksanakeun fungsina, anu mangrupikeun bagian tina tahap leutikna dina prosés nyieun. produk kendaraan.

Sistem Fordism mawa loba kaunggulan pikeun pangusaha, tapi rada ngabahayakeun pikeun pagawé, utamana alatan masalah pagawean repetitive, maké ekstrim na cimata jeung kualifikasi low. Babarengan jeung sakabéh ieu, gajih anu handap, keur diyakinkeun kalawan niat pikeun ngurangan harga produksi.

Puncak Fordisme dina sajarah kapitalisme lumangsung dina periode sanggeus periode kadua sanggeus perang.<3

Tapi, alatan kurangna kustomisasi produk jeung kaku sistem, Fordism tungtungna nyirorot dina awal 1970-an, laun-laun diganti ku model nu leuwih ringkes.

Salaku panasaran, éta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa kaluar satir a - sarta akritik dina waktos anu sareng - sistem Fordist sareng kaayaanana, salian ti akibat tina krisis ékonomi 1929 di Amérika Serikat ngaliwatan pilem Modern Times, ti 1936, ku aktor sareng sutradara Charles Chaplin.

Karakteristik Fordisme

Fordism mangrupikeun jalur produksi mobil semi-otomatis kalayan sababaraha ciri anu kasohor, sapertos:

• Pangurangan biaya dina jalur produksi mobil. ,
• Ngaronjatkeun garis assembly kandaraan,
• Kualifikasi low pagawe,
• Divisi tugas jeung fungsi gawé,
• Fungsi repetitive dina karya,
• Ranté jeung karya kontinyu,
• Spésialisasi teknis unggal pagawe nurutkeun fungsi maranéhanana,
• Produksi masal mobil (jumlah badag),
• Investasi ekspresif dina mesin sareng pamasangan di pabrik,
• Pamakéan mesin anu dioperasikeun ku manusa salami prosés produksi.

Fordisme sareng Taylorism

Fordisme dianggo. tina prinsip Taylorism , modél organisasi produksi industri anu diciptakeun ku Frederick Taylor.

Taylorism mangrupikeun agén révolusi gawé pabrik dina awal abad ka-20, sabab nangtukeun yén unggal pagawe boga tanggung jawab pikeun fungsi husus dina prosés produksi, jadi teu perlu boga pangaweruh ngeunaan tahapan séjénnyiptakeun produk.

Pagawe diawasi ku manajer, anu mariksa jeung mastikeun patuh kana fase produksi.

Sajaba ti éta, Taylorism inovasi dina sistem bonus - pagawé anu paling ngahasilkeun dina. waktos kerja kirang diganjar ku hadiah anu dijadikeun insentif pikeun terus ngaronjatkeun dina karya.

Taylorism dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun produktivitas pagawe ngaliwatan rasionalisasi gerakan jeung kontrol produksi, nu nunjukkeun Taylor's (panyipta urang). ) kurangna perhatian kana hal nu patali jeung téhnologi, suplai inputs atawa malah datangna produk dina pasaran.

Teu kawas Taylorism, Ford diselapkeun verticalization kana prosés produksina, dimana aya kontrol ti sumber bahan baku pikeun produksi bagian jeung distribusi produk.

Fordism jeung Toyotism

Toyotism nya éta modél produksi anu ngagantikeun sistem Fordist. .

Salaku modél konfigurasi produksi industri utama ti taun 1970-an jeung 1980-an, Toyotisme menonjol utamana pikeun ngaleungitkeun runtah, nyaéta, pikeun nerapkeun produksi anu leuwih "saderhana" tinimbang produksi tanpa rem jeung dina jumlah badag – nu katempo dina Fordism.

Sistem Produksi Toyota dijieun jeung dimekarkeun ku Toyota, hiji pausahaan Jepang.Produsén mobil.

Kalayan paménta anu ageung pikeun produk anu langkung pribadi sareng téknologi, kualitas sareng kinerja anu langkung ageung di pasar konsumen, Toyotism penting pisan pikeun tahap ieu, nyababkeun fokus kana spésialisasi pagawé pabrik. perusahaan.

Sanajan husus, pagawé tanggung jawab pikeun kualitas produk ahir. Kusabab segmen pasar anu variatif, karyawan henteu tiasa gaduh kagiatan éksklusif sareng terbatas, anu leres-leres anu kajantenan dina Fordism.

Dina kasus Toyotism, aya investasi dina kualifikasi pasar sareng pendidikan <3. 1>masarakat .

Salah sahiji diferensial pangbadagna sistem toyotism nya éta pamakéan just in time , nyaeta, produksi lumangsung nurutkeun mecenghulna paménta, nu ngurangan. saham jeung runtah mungkin – aya tabungan dina neundeun jeung meuli bahan baku.

Kira-kira taun 1970-an/1980-an, Ford Motor Company – pausahaan Henry Ford jeung sistem Fordist na – leungit tempat kahiji salaku assembler kahiji, lulus. "Hadiah" pikeun General Motors.

Engké, kira-kira taun 2007, Toyota dinyatakeun salaku assembler kandaraan panggedéna di dunya berkat efisiensi sistemna.

Tingali ogé:

• Harti Taylorisme
• Harti Masyarakat