Fordism ay isang pangngalang panlalaki. Ang termino ay nagmula sa apelyido ng Henry Ford , negosyanteng lumikha ng termino. Ang ibig sabihin ng apelyido ay "lugar ng daanan ng isang daluyan ng tubig, tawiran".

Ang kahulugan ng Fordism ay tumutukoy sa isang paraan ng mass production ng isang partikular na produkto, ibig sabihin, magiging isang sistema ng mga linya ng produksyon batay sa ideya ni ​​Henry Ford.

Ang paglikha nito ay noong 1914, kung saan nilalayon ng Ford na baguhin nang lubusan ang automotive at industriyal na merkado ng sa panahong iyon.

Ang Fordism ay isang pangunahing sistema dahil sa rasyonalisasyon ng produktibong proseso, sa paggawa na may mababang gastos at sa akumulasyon ng kapital.

Sa pangkalahatan, ang layunin ni Henry Ford ay upang lumikha ng isang paraan na maaaring mabawasan hangga't maaari ang mga gastos sa produksyon ng pabrika ng kotse nito, na dahil dito ay gagawing mas mura ang mga sasakyang ibinebenta, na nagbibigay ng posibilidad para sa mas maraming consumer na makuha ang kanilang sasakyan.

Ang Ang Fordist system ay isang mahusay na pagbabago, pagkatapos ng lahat, bago ito, ang produksyon ng mga sasakyan ay isinasagawa sa isang artisanal na paraan, na mahal at medyo matagal upang maihanda ang lahat.

Gayunpaman, kahit na may mga bentahe ng mas mura mga sasakyan at mas mabilis na produksyon, ang mga naturang sasakyan ng Fordism ay walang parehong kalidad kung ihahambing sa mga sasakyang gawa ng kamay, tulad ng nangyari sa Rolls Royce.

AAng pagpapasikat ng Fordism ay naganap noong ika-20 siglo, na nakatulong ng malaki sa pagpapalaganap ng pagkonsumo ng sasakyan sa iba't ibang uri ng ekonomiya sa planeta. Ang modelo ay lumitaw salamat sa rasyonalisasyon ng kapitalismo, na lumilikha ng kilalang "mass production" at "mass consumption".

Ang prinsipyo ng Fordism ay espesyalisasyon - bawat empleyado ng kumpanya ay responsable, sa paraang eksklusibo. , para sa isang yugto ng produksyon.

Ang mga kumpanya, dahil dito, ay hindi kailangang kumuha ng mga espesyalista, dahil kailangan lang ng bawat empleyado na matutunan kung paano gawin ang kanilang mga tungkulin, na bahagi ng kanilang maliit na yugto sa proseso ng paggawa ang produkto. sasakyan.

Ang Fordism system ay nagdala ng maraming mga pakinabang para sa mga negosyante, ngunit ito ay lubos na nakakapinsala para sa mga empleyado, lalo na dahil sa isyu ng paulit-ulit na trabaho, matinding pagkasira at mababang kwalipikasyon. Kasama ng lahat ng ito, ang sahod ay mababa, na nabibigyang katwiran sa layuning bawasan ang presyo ng produksyon.

Ang rurok ng Fordism sa kasaysayan ng kapitalismo ay nangyari sa panahon na sumunod sa ikalawang panahon pagkatapos ng digmaan.

Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng pag-customize ng produkto at sa katigasan ng system, bumagsak ang Fordism noong unang bahagi ng 1970s, na unti-unting napalitan ng mas maikli na modelo.

Bilang isang curiosity, ito ay ay posible na tingnan ang isang satire – at asabay-sabay na pagpuna – sa sistemang Fordist at mga kondisyon nito, bilang karagdagan sa mga kahihinatnan ng krisis sa ekonomiya noong 1929 sa Estados Unidos sa pamamagitan ng pelikulang Modern Times, mula 1936, ng aktor at direktor na si Charles Chaplin.

Mga Katangian ng Fordism

Ang Fordism ay isang semi-awtomatikong linya ng produksyon ng sasakyan na may ilang napakakilalang katangian, gaya ng:

• Pagbawas ng mga gastos sa linya ng produksyon ng sasakyan ,
• Pagpapabuti ng linya ng pagpupulong ng sasakyan,
• Mababang kwalipikasyon ng mga manggagawa,
• Dibisyon ng mga gawain at mga tungkulin sa trabaho,
• Mga paulit-ulit na function sa trabaho,
• Chain at tuluy-tuloy na trabaho,
• Teknikal na espesyalisasyon ng bawat empleyado ayon sa kanilang tungkulin,
• Mass production ng mga sasakyan (malalaking dami),
• Investment expressive in mga makina at instalasyon sa mga pabrika,
• Paggamit ng mga makinang pinapatakbo ng tao sa panahon ng proseso ng produksyon.

Fordism at Taylorism

Ginamit ang Fordism ng mga tuntunin ng Taylorism , ang modelong pang-organisasyon ng industriyal na produksyon na nilikha ni Frederick Taylor.

Ang Taylorism ay isang ahente ng rebolusyon sa paggawa ng pabrika noong simula ng ika-20 siglo, dahil natukoy nito na ang bawat manggagawa ay may pananagutan para sa isang partikular na tungkulin sa loob ng isang proseso ng produksyon, kaya hindi kinakailangang magkaroon ng anumang kaalaman tungkol sa iba pang mga yugto ngpaglikha ng produkto.

Ang mga manggagawa ay pinangangasiwaan ng isang tagapamahala, na nagsuri at nagsisiguro ng pagsunod sa mga yugto ng produksyon.

Dagdag pa rito, ang Taylorism ay nagbago sa sistema ng bonus – ang empleyado na karamihan sa paggawa sa ang mas kaunting oras ng pagtatrabaho ay ginantimpalaan ng mga premyo na nagsilbing insentibo upang patuloy na mapabuti sa trabaho.

Nilalayon ng Taylorismo na pataasin ang produktibidad ng manggagawa sa pamamagitan ng rasyonalisasyon ng mga paggalaw at kontrol sa produksyon, na nagpakita ng Taylor's (ang lumikha ) kawalan ng pag-aalala sa mga bagay na may kaugnayan sa teknolohiya, ang supply ng mga input o maging ang pagdating ng produkto sa merkado.

Hindi tulad ng Taylorism, ipinasok ng Ford ang verticalization sa proseso ng produksyon nito, kung saan may kontrol mula sa mga pinagmumulan ng hilaw na materyales sa paggawa ng mga bahagi at pamamahagi ng produkto.

Fordism at Toyotism

Toyotism ay ang modelo ng produksyon na pumalit sa Fordist system .

Bilang isang nangingibabaw na modelo ng pagsasaayos ng produksyon ng industriya mula noong 1970s at 1980s, ang Toyotism ay pangunahing namumukod para sa pag-aalis ng basura, iyon ay, para sa paggamit ng isang mas "simple" na produksyon sa halip na isang produksyon na walang preno at sa malalaking dami – na nakita sa Fordism.

Ang Toyota Production System ay nilikha at binuo ng Toyota, isang Japanese companyproducer ng sasakyan.

Sa malaking pangangailangan para sa mas personalized na mga produkto at may mas mataas na teknolohiya, kalidad at pagganap sa merkado ng consumer, napakahalaga ng Toyotism para sa yugtong ito, na nagdulot ng pagtuon sa espesyalisasyon ng mga manggagawa sa pabrika.

Kahit na dalubhasa, ang mga empleyado ay may pananagutan para sa kalidad ng panghuling produkto. Dahil sa iba't ibang bahagi ng merkado, ang mga empleyado ay hindi maaaring magkaroon ng eksklusibo at pinaghihigpitang mga aktibidad, na kung ano mismo ang nangyari sa Fordism.

Sa kaso ng Toyotism, nagkaroon ng pamumuhunan sa kwalipikasyon sa merkado at sa edukasyon ng lipunan .

Isa sa pinakamalaking pagkakaiba ng sistemang toyotismo ay ang paggamit ng sa tamang panahon , ibig sabihin, nangyari ang produksyon ayon sa paglitaw ng demand, na bumaba mga stock at posibleng basura – may matitipid sa pag-iimbak at pagbili ng mga hilaw na materyales.

Sa paligid ng 1970s/1980s, Ford Motor Company – kumpanya ni Henry Ford at kasama ang Fordist system nito – ay nawalan ng unang pwesto bilang 1st assembler, pumasa ang “premyo” sa General Motors.

Mamaya, noong 2007, idineklara ang Toyota bilang pinakamalaking assembler ng sasakyan sa mundo salamat sa kahusayan ng system nito.

Tingnan din:

• Kahulugan ng Taylorism
• Kahulugan ng Lipunan