Фардызм — назоўнік мужчынскага роду. Тэрмін паходзіць ад прозвішча Генры Форда , бізнесмена, які стварыў гэты тэрмін. Прозвішча азначае «месца праходжання вадацёку, броду».

Сэнс фардызму адносіцца да сродку масавай вытворчасці пэўнай прадукцыі, гэта значыць, будзе сістэмай вытворчыя лініі заснаваныя на ідэі Генры Форда.

Яе стварэнне адбылося ў 1914 годзе, дзе Форд меў на мэце зрабіць рэвалюцыю на аўтамабільным і прамысловым рынку той перыяд.

Фардызм быў фундаментальнай сістэмай дзякуючы рацыяналізацыі вытворчага працэсу, у вытворчасці з нізкімі выдаткамі і ў назапашванні капіталу.

У асноўным, мэтай Генры Форда было стварыць метад, які мог бы максімальна знізіць вытворчыя выдаткі на яго аўтамабільным заводзе, што, адпаведна, зрабіла б таннейшымі транспартныя сродкі для продажу, даючы магчымасць большай колькасці спажыўцоў набыць іх аўтамабіль.

The Сістэма Фордыста была вялікім новаўвядзеннем, у рэшце рэшт, да яго вытворчасць аўтамабіляў ажыццяўлялася саматужным спосабам, што было дорага і займала даволі шмат часу, каб падрыхтаваць усё.

Аднак, нават з улікам пераваг таннейшага транспартных сродкаў і больш хуткай вытворчасці, такія аўтамабілі фордызму не мелі такой жа якасці ў параўнанні з аўтамабілямі, зробленымі ўручную, як гэта адбылося з Rolls Royce.

AПапулярызацыя фордызму адбылася ў 20 стагоддзі, што вельмі дапамагло ў распаўсюджванні спажывання аўтамабіляў сярод розных эканамічных класаў на планеце. Мадэль з'явілася дзякуючы рацыяналізацыі капіталізму, стварыўшы добра вядомыя "масавую вытворчасць" і "масавае спажыванне".

Прынцыпам фордызму была спецыялізацыя - кожны супрацоўнік кампаніі нёс адказнасць, пэўным чынам выключна , для фазы вытворчасці.

З-за гэтага кампаніям не трэба было наймаць спецыялістаў, бо кожнаму супрацоўніку трэба было толькі навучыцца выконваць свае функцыі, якія былі часткай іх маленькага этапу ў працэсе стварэння прадукт. транспартны сродак.

Сістэма Фордызму прынесла шмат пераваг для бізнесменаў, але яна была вельмі шкоднай для супрацоўнікаў, асабліва з-за праблемы паўтаральнай працы, надзвычайнага зносу і нізкай кваліфікацыі. Разам з тым, заработная плата была нізкай, што апраўдвалася намерам патанніць вытворчасць.

Пік фордызму ў гісторыі капіталізму прыйшоўся на перыяд пасля другога пасляваеннага перыяду.

Аднак з-за адсутнасці наладжвання прадуктаў і жорсткасці сістэмы фордызм прыйшоў у заняпад у пачатку 1970-х гадоў, паступова замяняючыся больш сціслай мадэллю.

Цікава, можна праверыць сатыру – і ау той жа час крытыка фардысцкай сістэмы і яе ўмоў, у дадатак да наступстваў эканамічнага крызісу 1929 года ў Злучаных Штатах праз фільм «Сучасныя часы» 1936 года акцёра і рэжысёра Чарльза Чапліна.

Характарыстыкі Fordism

Fordism была паўаўтаматычнай аўтамабільнай вытворчай лініяй з некаторымі вельмі прыкметнымі характарыстыкамі, такімі як:

• Зніжэнне выдаткаў на аўтамабільнай вытворчасці ,
• Удасканаленне зборачнай лініі транспартных сродкаў,
• Нізкая кваліфікацыя работнікаў,
• Раздзяленне задач і працоўных функцый,
• Паўтаральныя функцыі на працы,
• Ланцуговая і бесперапынная праца,
• Тэхнічная спецыялізацыя кожнага супрацоўніка ў адпаведнасці з іх функцыяй,
• Масавая вытворчасць аўтамабіляў (вялікія колькасці),
• Значныя інвестыцыі ў машыны і ўстаноўкі на фабрыках,
• Выкарыстанне машын, якімі кіруе чалавек падчас вытворчага працэсу.

Фардызм і тэйларызм

Фардызм выкарыстоўваў запаведзяў тэйларызма , арганізацыйнай мадэлі прамысловай вытворчасці, створанай Фрэдэрыкам Тэйларам.

Тэйларызм быў агентам рэвалюцыі фабрычнай працы ў пачатку 20-га стагоддзя, паколькі ён вызначыў, што кожны рабочы быў адказны за пэўную функцыю ў працэсе вытворчасці, таму не было неабходнасці мець якія-небудзь веды аб іншых этапахстварэнне прадукту.

Работнікі знаходзіліся пад наглядам мэнэджэра, які правяраў і забяспечваў выкананне этапаў вытворчасці.

Акрамя таго, тэйларызм увёў новаўвядзенне ў сістэму прэміравання - супрацоўнік, які больш за ўсё вырабляў у меншы працоўны час узнагароджваўся прэміямі, якія служылі стымулам пастаянна ўдасканальвацца ў працы.

Тэйларызм меў на мэце павялічыць прадукцыйнасць рабочага праз рацыяналізацыю рухаў і кантроль вытворчасці, што прадэманстравала Тэйлар (стваральнік ) адсутнасць заклапочанасці пытаннямі, звязанымі з тэхналогіяй, пастаўкай матэрыялаў ці нават выхадам прадукту на рынак.

У адрозненне ад тэйларызма, Форд уключыў вертыкалізацыю ў свой вытворчы працэс, дзе быў кантроль з крыніц сыравіны для вытворчасці дэталяў і размеркавання прадукту.

Фардызм і таятызм

Таятызм быў вытворчай мадэллю, якая замяніла фардысцкую сістэму .

Як пераважная мадэль канфігурацыі прамысловай вытворчасці з 1970-х і 1980-х гадоў, тойотызм вылучаўся галоўным чынам ліквідацыяй адходаў, гэта значыць прымяненнем больш «простай» вытворчасці замест вытворчасці без тармазоў і у вялікіх колькасцях – што было заўважана ў фардызме.

Вытворчая сістэма Toyota была створана і распрацавана японскай кампаніяй Toyotaвытворца аўтамабіляў.

З вялікім попытам на больш персаналізаваную прадукцыю і з большай тэхналогіяй, якасцю і прадукцыйнасцю на спажывецкім рынку таётызм меў вырашальнае значэнне на гэтым этапе, выклікаючы акцэнт на спецыялізацыі фабрычных рабочых.

Нават спецыялізаваныя супрацоўнікі нясуць адказнасць за якасць канчатковага прадукту. З-за разнастайных сегментаў рынку супрацоўнікі не маглі займацца эксклюзіўнай і абмежаванай дзейнасцю, што і адбылося ў фордызме.

У выпадку таётызму былі інвестыцыі ў рынкавую кваліфікацыю і адукацыю грамадства .

Адной з самых вялікіх адрозненняў у сістэме таётызму было выкарыстанне дакладна своечасова , гэта значыць вытворчасць адбывалася ў адпаведнасці з узнікненнем попыту, які зніжаў запасы і магчымыя адходы – ёсць эканомія пры захоўванні і куплі сыравіны.

Прыкладна ў 1970-х/1980-х гадах Ford Motor Company – кампанія Генры Форда і яе сістэма Fordist – страціла першае месца ў якасці першага зборшчыка, прапусціўшы наперад «прыз» General Motors.

Пазней, прыкладна ў 2007 годзе, Toyota была прызнана найбуйнейшым зборшчыкам аўтамабіляў у свеце дзякуючы эфектыўнасці сваёй сістэмы.

Глядзіце таксама:

• Значэнне тэйларызму
• Значэнне грамадства