Fordizmus A kifejezés a következő családnévből származik: "a", "a", "a", "a", "a", "a", "a", "a". Henry Ford A vezetéknév jelentése "vízfolyás átfolyási helye, gázló".

A Fordizmus jelentése a következőkre utal tömegtermelés egy adott termék, azaz ez lenne a rendszer a gyártósorok Henry Ford ötlete alapján.

Létrehozására 1914-ben került sor, amikor a Ford célja az volt, hogy forradalmasítsa az akkori autó- és ipari piacot.

A Fordizmus a termelési folyamat racionalizálása, az alacsony költségű gyártás és a tőkefelhalmozás miatt alapvető rendszer volt.

Henry Ford célja alapvetően az volt, hogy olyan módszert hozzon létre, amely a lehető legnagyobb mértékben csökkenti az autógyár gyártási költségeit, és ezáltal olcsóbbá teszi a járművek értékesítését, így több fogyasztónak ad lehetőséget arra, hogy autót szerezzen.

A Fordista rendszer nagy újítás volt, hiszen előtte az autók gyártása kézi munkával történt, ami költséges volt és sokáig tartott.

Az olcsóbb járművek és a gyorsabb gyártás előnyei mellett azonban az ilyen Fordista autók nem rendelkeztek ugyanolyan minőséggel, mint a kézzel készített járművek, például a Rolls Royce.

A Fordizmus népszerűsítésére a 20. században került sor, ami nagyban elősegítette a járműfogyasztás elterjedését a bolygó különböző gazdasági osztályai között. A modell a kapitalizmus racionalizálásának köszönhetően alakult ki, megteremtve a jól ismert "tömegtermelés" és "tömegfogyasztás" fogalmát.

A Fordizmus működése a specializáció elvén alapult - a vállalat minden egyes alkalmazottja kizárólag a termelés egy-egy fázisáért volt felelős.

Emiatt a vállalatoknak nem kellett szakembereket felvenniük, mivel minden egyes alkalmazottnak csak azt kellett megtanulnia, hogyan kell elvégeznie a járműgyártás folyamatában a saját kis lépésének részét képező feladatát.

A fordizmus rendszere sok előnyt hozott a vállalkozók számára, de nagyon káros volt a munkavállalók számára, különösen az ismétlődő munka, a rendkívüli elhasználódás és az alacsony képzettség miatt. Mindezek mellett a bérek alacsonyak voltak, amit a termelés árának csökkentése indokolt.

A fordizmus fénykora a kapitalizmus történetében a második világháború utáni időszak volt.

A termék testreszabásának hiánya és a rendszer merevsége miatt azonban a Fordizmus az 1970-es évek elején hanyatlásnak indult, és fokozatosan egy tömörebb modell váltotta fel.

Kuriózumként a Fordista rendszerről és annak feltételeiről, valamint az 1929-es gazdasági válság következményeiről szóló szatírát - és egyben kritikát - lehet ellenőrizni Charles Chaplin színész és rendező 1936-os Modern idők című filmjén keresztül.

A Fordizmus jellemzői

A Fordizmus egy félautomata gépkocsigyártó sor volt, amelynek néhány igen figyelemre méltó tulajdonsága volt, mint például:

• Költségcsökkentés a gépkocsigyártó soron,
• A járművek összeszerelősorának fejlesztése,
• A munkavállalók alacsony képzettsége,
• Feladatmegosztás és munkafunkciók,
• Ismétlődő funkciók a munkahelyen,
• Folyamatos láncmunka,
• Az egyes alkalmazottak műszaki szakosodása a funkciójuknak megfelelően,
• Autók tömeggyártása (nagy mennyiségben),
• Jelentős beruházás az üzemi gépekbe és berendezésekbe,
• Ember által kezelt gépek használata a gyártási folyamat során.

Fordizmus és taylorizmus

A Fordizmus felhasználta a taylorizmus az ipari termelés Frederick Taylor által létrehozott szervezeti modellje.

A taylorizmus a 20. század elején a gyári munka forradalmának egyik ágense volt, mivel meghatározta, hogy minden egyes munkás egy adott funkcióért felelős a termelési folyamaton belül, így nem volt szükség a termék létrehozásának más szakaszairól való ismeretekre.

A dolgozókat egy vezető felügyelte, aki ellenőrizte és biztosította a gyártási fázisok betartását.

A taylorizmus emellett megújította a bónuszrendszert - azt a munkavállalót, aki a legkevesebb munkaidő alatt a legtöbbet termelte, jutalommal jutalmazták, ami arra ösztönözte, hogy folyamatosan fejlődjön a munkájában.

A taylorizmus a munkások termelékenységét a mozgások racionalizálásával és a termelés ellenőrzésével kívánta növelni, ami azt mutatja, hogy Taylor (az alkotó) nem törődött a technológiával, az inputok kínálatával vagy akár a termék piacra kerülésével kapcsolatos kérdésekkel.

A taylorizmussal ellentétben Ford vertikalizációt épített be a termelési folyamatba, ahol a nyersanyagok beszerzésétől az alkatrészek gyártásáig és a termék forgalmazásáig tartó ellenőrzés volt jellemző.

Fordizmus és toyotizmus

O Toyotizmus volt az a termelési modell, amely felváltotta a fordista rendszert.

Az 1970-es és 1980-as évektől kezdve uralkodó ipari termelési konfigurációs modellként a toyotizmus elsősorban a pazarlás kiküszöbölésével tűnt ki, azaz a féktelen és nagyüzemi termelés helyett az "egyszerűbb" termelés alkalmazásával - ami a fordizmusban volt tapasztalható.

A Toyota termelési rendszert a Toyota, egy japán autógyártó vállalat hozta létre és fejlesztette ki.

A személyre szabottabb termékek iránti nagy kereslet, valamint a nagyobb technológia, minőség és teljesítmény iránti igény a fogyasztói piacon a toyotizmus ebben a szakaszban kulcsfontosságú volt, ami miatt a vállalat dolgozóinak szakosodására kellett összpontosítani.

A változatos piaci szegmens miatt a munkavállalók nem folytathattak kizárólagos és korlátozott tevékenységet, ami a Fordizmusban pontosan így történt.

A toyotizmus esetében a piaci képzettségbe és az oktatásba történő beruházás volt a cég .

A toyotizmus rendszer egyik fő megkülönböztető jegye a épp időben Ez csökkenti a készleteket és az esetleges hulladékot - megtakarítás érhető el a raktározás és a nyersanyagok beszerzése terén.

Az 1970-es/1980-as évek táján a Ford Motor Company - Henry Ford vállalata és a Fordista rendszer - elvesztette első helyét az első számú autógyártók között, és átadta a "díjat" a General Motorsnak.

Később, 2007 körül a Toyota a rendszer hatékonyságának köszönhetően a világ legnagyobb járműgyártójává vált.

Lásd még:

• A taylorizmus jelentése
• A társadalom jelentése