Mobilitas perkotaan nujul kana atribut anu aya hubunganana sareng kota anu nunjuk fasilitas pikeun mindahkeun jalma sareng barang di rohangan kota.

Dina basa sejen, lamun aya mobilitas urban, jalma bisa pindah antara wewengkon béda hiji kotamadya atawa kota .

Papindahan lumangsung ngaliwatan kandaraan, jalan jeung sagala infrastruktur nu geus aya, kayaning trotoar, contona, anu ngamungkinkeun pikeun gerak poean.

Dina hal ieu, salah nyebutkeun yén mobilitas urban ngan angkutan kota, tapi susunan jasa jeung sarana pikeun mindahkeun jalma jeung barang. Kahartos yén daérah anu maju peryogi sarana sareng prasarana anu cekap pikeun pamindahan anu nyukupan di lokasi éta.

Mobilitas urban, ku kituna, ngatur panggunaan sareng ngajajah kota ku cara anu pangsaéna pikeun ngajamin. aksés jalma jeung barang ka kota, kayaning sakola, rumah sakit, alun-alun, jeung sajabana.

Nanging, kamampuhan penduduk datang-mudik dina taun-taun ayeuna geus jadi masalah, utamana ku jumlah mobil aya di puseur kota badag sarta metropolises, nu ngarugikeun kualitas hirup dulur urang.

Macet patalimarga jeung overpopulation mobil - nu ngabalukarkeun " bareuh di jalan " - impede gerakan cairan di kota .

Jalma jeungcacad fisik, sacara umum, nyaéta jalma anu paling sangsara sareng miceunan langkung waktos ngumbara di kota.

Dina hal ieu, mobilitas urban di kota kedah saluyu sareng kabijakan aksesibilitas anu tiasa mikirkeun deui pangwangunan. Infrastruktur anu ngajadikeun pamindahan kategori individu ieu cair.

Solusi anu dipikabutuh anu parantos diadopsi nyaéta pangwangunan trotoar anu nyaman, tingkat anu henteu mawa halangan atanapi liang, salian ti tanda-tanda di jalan. pikeun nu cacad.

Handrails jeung alternatip séjén ditampi pikeun ngidinan gerak jalma kalawan disabilities janten aman.

Mobilitas urban di Brazil

Urbanisasi di Brazil dimimitian dina ahir abad ka-19 kalayan datangna industrialisasi.

Konsolidasina lumangsung dina taun 1930-an, tapi ngan dina pertengahan abad ka-20 urbanisasi bener-bener lepas. kana otomatisasi mékanis kagiatan produksi di lingkungan désa, anu nyababkeun migrasi kota lumangsung.

Kalayan seueur masalah mobilitas kota, Brazil mangrupikeun salah sahiji nagara anu paling kedah ngalaman parobihan, sanaos sesah. nyieun rencana anyar, sabab dumasar kana model jalan raya, nyaeta, dina investasi aimed di ngalegaan jeung ngaronjatkeun jalan raya.

Hanjakalna, mobilitas urban di loba kasus.Kota-kota Brasil aya dina krisis, kalayan kualitas angkutan umum anu goréng anu langsung mangaruhan kualitas kahirupan penduduk.

Peryogi émut yén konsentrasi kandaraan anu luhur matak pikahariwangeun ningkatkeun polusi lingkungan.

Mobilitas urban sustainable

Konsép mobilitas urban sustainable muncul salaku pilihan anu boga tujuan pikeun ngurangan dampak anu disababkeun ku manajemen kota goréng dina nyadiakeun angkutan aman jeung nyaman keur warga.

Kanyataan sustainable dipatalikeun jeung tindakan anu bisa ngagampangkeun perjalanan, mitigasi dampak lingkungan (disebabkeun ku bahan bakar fosil) jeung ngaoptimalkeun kahirupan masarakat.

Salah sahiji usulan anu timbul nalika ngobrolkeun mobilitas kota anu berkelanjutan nyaéta transportasi. sistem dina rél, nyaéta, ku palaksanaan atawa penguatan subway, karéta, mobil kabel, trem listrik, jsb bisi jeung sapédah. Ti harita, pamaréntah perlu investasi dina pangwangunan jalur sapédah jeung jalur sapédah pikeun ieu lumangsung.

Jeung, tanpa poho, éta penting pikeun investasi pikeun ngaronjatkeun mobilitas pejalan kaki, perencanaan aman, tingkat trotoar, tanpa liang jeung nu teu mawa halangan bahaya.

Tempo oge:

• Harti Jaringan Urban