Урбаната мобилност се однесува на атрибут поврзан со градовите што ги означува објектите за движење на луѓе и стоки во урбан простор.

Со други зборови, ако има урбана мобилност, луѓето можат да се движат помеѓу различни области на општина или град .

Поместувањата се одвиваат со помош на возила, патишта и целата постоечка инфраструктура, како што се тротоарите, на пример, што ќе го овозможи секојдневното движење.

Во овој случај, погрешно е да се каже дека урбаната мобилност е само градски превоз, туку збир на услуги и средства за движење на луѓе и стоки. Разбирливо е дека област која се развива ќе има потреба од соодветни средства и инфраструктура за соодветно раселување да се случи на таа локација.

Урбаната мобилност е, според тоа, организирање на употребите и окупирање на градот на најдобар начин за да се гарантира пристапот на луѓе и добра до градот, како што се училишта, болници, плоштади итн.

Меѓутоа, можноста на населението да доаѓа и да си оди во последните години стана проблем, особено со количината на постоечки автомобили во големите урбани центри и метрополи, што му штети на квалитетот на животот на сите.

Проблематичниот сообраќаен метеж и пренаселеноста на автомобилите – кои предизвикуваат „ оток на патиштата “ – го попречуваат движењето на течности во градовите .

Луѓето софизичките попречености, генерално, се оние кои најмногу страдаат и трошат повеќе време патувајќи низ градовите.

Во овој случај, урбаната мобилност во градот треба да биде во согласност со политиките за пристапност кои можат да ја преиспитаат изградбата на инфраструктура која го прави поместувањето на оваа категорија поединци флуидно.

Потребно решение што е донесено е изградба на удобни, рамни тротоари кои не носат пречки или дупки, покрај ознаките на улиците. за лицата со оштетен вид.

Парапетите и другите алтернативи се добредојдени за да се овозможи движењето на лицата со попреченост да биде безбедно.

Урбана мобилност во Бразил

Урбанизацијата во Бразил започна на крајот на 19 век со доаѓањето на индустријализацијата.

Нејзината консолидација се случи во 1930-тите, но дури во средината на 20 век урбанизацијата навистина зазема. до механичка автоматизација на производните активности во руралното опкружување, што предизвика урбана миграција да се случи.

Со бројните проблеми со урбаната мобилност, Бразил е една од земјите на кои најмногу треба да претрпи промени, иако тоа е тешко да се направи нов план, бидејќи се базира на моделот на автопат, односно на инвестиции насочени кон проширување и подобрување на автопатите.

За жал, урбаната мобилност во повеќето случаиво бразилските градови е во криза, со неквалитетен јавен превоз кој директно влијае на квалитетот на животот на населението.

Вреди да се потсетиме дека високата концентрација на возила загрижувачки го зголемува загадувањето на животната средина.

Одржлива урбана мобилност

Концептот на одржлива урбана мобилност се појавува како опција која има за цел да ги намали влијанијата предизвикани од лошото управување со градот во обезбедувањето безбеден и удобен превоз за граѓаните.

Фактот да се биде одржлив е поврзан со активности кои можат да ги олеснат патувањата, да ги ублажат влијанијата врз животната средина (предизвикани од фосилните горива) и да го оптимизираат животот на луѓето.

Еден од предлозите што произлегуваат кога се зборува за одржлива урбана мобилност е транспортот систем на шини, односно со имплементација или засилување на метро, ​​возови, жичарници, електрични трамваи итн.

Друг важен поттик е употребата на алтернативен транспорт што не ја загадува животната средина, како што е случај со велосипеди. Оттогаш, владата треба да инвестира во изградба на велосипедски патеки и велосипедски патеки за да се случи тоа.

И, без да се заборави, од суштинско значење е да се инвестира во подобрување на мобилноста на пешаците, планирање безбедни, рамни тротоари, без дупки и кои не носат опасни пречки.

Видете исто така:

• Значењето на урбаната мрежа