Урбана мобилност се односи на атрибут везан за градове који означава објекте за кретање људи и робе у урбаном простору.

Другим речима, ако постоји урбана мобилност, људи се могу кретати између различитих делова општине или града .

Померања се одвијају путем возила, путева и све постојеће инфраструктуре, као што су тротоари, на пример, што ће омогућити свакодневно кретање.

У овом случају, погрешно је рећи да урбана мобилност је само градски превоз, већ скуп услуга и средстава за кретање људи и робе. Подразумева се да ће за подручје које се развија бити потребна адекватна средства и инфраструктура да би дошло до адекватног расељавања на тој локацији.

Урбана мобилност је, дакле, организовање коришћења и запоседање града на најбољи начин како би се гарантовало приступ људима и роби граду, као што су школе, болнице, тргови, итд.

Међутим, могућност становништва да долази и одлази последњих година постала је проблем, посебно због количине постојећи аутомобили у великим урбаним центрима и метрополама, што штети свачијем квалитету живота.

Проблематичне саобраћајне гужве и пренасељеност аутомобила – који изазивају „ отицање на путевима ” – ометају кретање течности у градовима .

Људи сафизички недостаци, генерално гледано, су они који највише пате и губе више времена путујући по градовима.

У овом случају, урбана мобилност у граду треба да буде у складу са политикама приступачности које могу да преиспитају изградњу инфраструктуре која расељавање ове категорије појединаца чини флуидном.

Неопходно решење које је донето је изградња комфорних, равних тротоара који не доносе препреке и рупе, поред ознака на улицама. за особе са оштећеним видом.

Рукохвати и друге алтернативе су добродошли како би се омогућило безбедно кретање особа са инвалидитетом.

Урбана мобилност у Бразилу

Урбанизација у Бразилу је почела крајем 19. века доласком индустријализације.

Њена консолидација се догодила 1930-их, али је тек средином 20. века урбанизација заиста узела маха. до механичке аутоматизације производних активности у руралном окружењу, што је довело до урбане миграције.

Са бројним проблемима градске мобилности, Бразил је једна од земаља која највише треба да прође кроз промене, иако је тешко. да се направи нови план, будући да се заснива на моделу аутопута, односно на улагању у проширење и унапређење аутопутева.

Нажалост, урбана мобилност у већини случајевабразилских градова је у кризи, са лошим јавним превозом који директно утиче на квалитет живота становништва.

Вреди запамтити да висока концентрација возила забрињавајуће повећава загађење животне средине.

Одржива градска мобилност

Концепт одрживе градске мобилности појављује се као опција која има за циљ да смањи утицаје лошег управљања градом у обезбеђивању безбедног и удобног превоза за грађане.

Чињеница да је одрживост повезана је са акцијама које могу олакшати путовања, ублажити утицаје на животну средину (проузроковане фосилним горивима) и оптимизовати животе људи.

Један од предлога који се намећу када се говори о одрживој градској мобилности је транспорт система на шинама, односно уз имплементацију или појачање метроа, возова, жичара, електричних трамваја и сл.

Други важан подстицај је коришћење алтернативног транспорта који не загађује животну средину, као што је случај са бициклима. Од тада, влада треба да улаже у изградњу бициклистичких и бициклистичких стаза да би се то десило.

И, не заборављајући, неопходно је улагати у побољшање мобилности пешака, планирање сигурних, равних тротоара, без рупа и које не доносе опасне препреке.

Погледајте и:

• Значење урбане мреже