Urbana mobilnost odnosi se na atribut koji se odnosi na gradove koji označava objekte za kretanje ljudi i robe u urbanom prostoru.

Drugim riječima, ako postoji urbana mobilnost, ljudi se mogu kretati između različitih područja općine ili grada .

Pomeranja se odvijaju putem vozila, puteva i sve postojeće infrastrukture, kao što su trotoari, na primjer, koji će omogućiti svakodnevno kretanje.

U ovom slučaju, pogrešno je reći da urbana mobilnost je samo gradski prevoz, već skup usluga i sredstava za kretanje ljudi i robe. Podrazumijeva se da će za područje koje se razvija biti potrebna adekvatna sredstva i infrastruktura da bi došlo do adekvatnog raseljavanja na toj lokaciji.

Urbana mobilnost je, dakle, organiziranje korištenja i zauzimanje grada na najbolji način kako bi se garantovalo pristup ljudima i robi gradu, kao što su škole, bolnice, trgovi, itd.

Međutim, mogućnost stanovništva da dolazi i odlazi posljednjih godina postala je problem, posebno zbog količine postojeći automobili u velikim urbanim centrima i metropolama, što šteti svačijem kvalitetu života.

Problematične saobraćajne gužve i prenaseljenost automobila – koji uzrokuju „ oticanje na cestama ” – ometaju kretanje tekućine u gradovima .

Osobe satjelesni invalidi, općenito gledano, su oni koji najviše pate i gube više vremena putujući po gradovima.

U ovom slučaju, urbana mobilnost u gradu mora biti u skladu s politikama pristupačnosti koje mogu preispitati izgradnju infrastrukture koja raseljavanje ove kategorije pojedinaca čini fluidnom.

Neophodno rešenje koje je usvojeno je izgradnja komfornih, ravnih trotoara koji ne donose prepreke i rupe, pored oznaka na ulicama za osobe sa oštećenim vidom.

Rukohvati i druge alternative su dobrodošli kako bi se omogućilo sigurno kretanje osoba sa invaliditetom.

Urbana mobilnost u Brazilu

Urbanizacija u Brazilu počela je krajem 19. stoljeća dolaskom industrijalizacije.

Njegova konsolidacija se dogodila 1930-ih, ali tek sredinom 20. stoljeća urbanizacija je zaista uzela maha. na mehaničku automatizaciju proizvodnih aktivnosti u ruralnom okruženju, što je dovelo do urbane migracije.

Uz brojne probleme urbane mobilnosti, Brazil je jedna od zemalja koja najviše treba da prođe promjene, iako je to teško napraviti novi plan, budući da je baziran na modelu autoputa, odnosno na ulaganju u proširenje i poboljšanje autoputeva.

Nažalost, urbana mobilnost u većini slučajevabrazilskih gradova je u krizi, sa lošim javnim prijevozom koji direktno utiče na kvalitetu života stanovništva.

Vrijedi se prisjetiti da visoka koncentracija vozila zabrinjavajuće povećava zagađenje okoliša.

Održiva gradska mobilnost

Koncept održive urbane mobilnosti pojavljuje se kao opcija koja ima za cilj smanjiti uticaje lošeg upravljanja gradom u obezbjeđivanju sigurnog i udobnog prevoza za građane.

Činjenica da je održivost povezana je s radnjama koje mogu olakšati putovanja, ublažiti utjecaje na okoliš (prouzrokovane fosilnim gorivima) i optimizirati živote ljudi.

Jedan od prijedloga koji se nameću kada se govori o održivoj gradskoj mobilnosti je transport sistema na šinama, odnosno uz implementaciju ili pojačanje metroa, vozova, žičara, električnih tramvaja itd.

Drugi važan podsticaj je korišćenje alternativnog transporta koji ne zagađuje životnu sredinu, kao što je kofer sa biciklima. Od tada država treba da ulaže u izgradnju biciklističkih staza i biciklističkih staza da bi se to dogodilo.

I, ne zaboravljajući, neophodno je ulagati u poboljšanje mobilnosti pješaka, planiranje sigurnih, ravnih trotoara, bez rupa i koje ne donose opasne prepreke.

Vidi također:

• Značenje urbane mreže