어반 모빌리티 는 도시 공간에서 사람과 물건을 이동시키기 위한 시설을 지칭하는 도시와 관련된 속성을 말한다.

즉, 도시의 이동성이 있다면 사람들은 지방자치단체나 도시 의 서로 다른 지역 사이를 이동할 수 있습니다.

변위는 차량, 도로, 예를 들어 일상적인 이동이 가능한 인도와 같은 모든 기존 인프라를 통해 발생합니다.

이 경우 다음과 같이 말하는 것은 잘못입니다. 도시 모빌리티는 단지 도시 교통 수단일 뿐이지만 사람과 상품을 이동시키는 서비스와 수단의 집합입니다. 개발하는 지역은 해당 위치에서 적절한 이주가 발생하기 위해 적절한 수단과 기반 시설이 필요하다는 것을 이해합니다. 따라서 도시 이동성은 용도를 조직하고 도시를 점유하는 것이 최선의 방법입니다. 학교, 병원, 광장 등과 같은 도시에 대한 사람과 상품의 접근성.

그러나 최근 몇 년 동안 인구의 왕래 능력이 문제가 되었으며, 특히 모든 사람의 삶의 질을 해치는 대도시와 대도시의 기존 자동차.

" 도로 팽창 "을 유발하는 문제가 되는 교통 체증과 자동차 인구 과잉은 도시의 유동적인 이동을 방해합니다. .

다음을 가진 사람일반적으로 신체장애인은 가장 많은 고통을 받고 도시를 이동하는 데 더 많은 시간을 낭비합니다.

이 경우 도시의 도시 이동성은 건설을 재고할 수 있는 접근성 정책에 따라야 합니다. 이러한 범주의 개인을 유동적으로 이동시키는 기반 시설입니다.

필요한 솔루션은 거리의 표시 외에도 장애물이나 구멍을 가져오지 않는 편안하고 평평한 보도를 건설하는 것입니다. 시각 장애인을 위한 것입니다.

장애인의 안전한 이동을 위해 난간 및 기타 대안을 환영합니다.

브라질의 도시 이동성

브라질의 도시화는 산업화가 도래한 19세기 말에 시작되었습니다.

통합은 1930년대에 이루어졌지만 도시화가 실제로 시작된 것은 20세기 중반이었습니다. 농촌 환경에서 생산 활동의 기계적인 자동화로 인해 도시 이주가 발생했습니다.

수많은 도시 이동성 문제를 안고 있는 브라질은 어렵지만 가장 변화가 필요한 국가 중 하나입니다. 즉, 고속도로를 확장하고 개선하기 위한 투자에 기반을 두고 있기 때문입니다.

안타깝게도 도시 이동성은 대부분의 경우의 브라질 도시는 인구의 삶의 질에 직접적인 영향을 미치는 열악한 대중 교통으로 인해 위기에 처해 있습니다.

높은 차량 밀집은 환경 오염을 걱정스럽게 증가시킨다는 점을 기억할 가치가 있습니다.

지속 가능한 도시 이동성

지속 가능한 도시 이동성의 개념은 시민들에게 안전하고 편안한 이동 수단을 제공하는 데 있어 부실한 도시 관리로 인한 영향을 줄이는 것을 목표로 하는 옵션으로 나타납니다.

지속 가능하다는 사실은 여행을 용이하게 하고 환경에 미치는 영향(화석 연료로 인한)을 완화하며 사람들의 삶을 최적화할 수 있는 행동과 관련이 있습니다.

지속 가능한 도시 모빌리티에 대해 이야기할 때 제기되는 제안 중 하나는 운송입니다. 즉, 지하철, 기차, 케이블카, 전기 트램 등을 구현하거나 강화하는 것입니다.

또 다른 중요한 인센티브는 환경을 오염시키지 않는 대체 교통 수단을 사용하는 것입니다. 자전거 케이스. 그때부터 정부는 이를 위해 자전거 도로와 자전거 도로 건설에 투자해야 합니다.

그리고 잊지 말고 보행자의 이동성 향상, 안전하고 평평한 보도 계획, 구멍이 없고 위험한 장애물을 가져오지 않습니다.

참조:

• 도시 네트워크의 의미