Քաղաքային շարժունակությունը վերաբերում է քաղաքներին առնչվող հատկանիշին, որը նշանակում է քաղաքային տարածքում մարդկանց և ապրանքների տեղափոխման հարմարություններ:

Այսինքն, եթե կա քաղաքային շարժունակություն, մարդիկ կարող են տեղաշարժվել քաղաքապետարանի կամ քաղաքի տարբեր տարածքների միջև :

Տեղաշարժերը տեղի են ունենում տրանսպորտային միջոցների, ճանապարհների և առկա բոլոր ենթակառուցվածքների միջոցով, օրինակ՝ մայթերը, ինչը թույլ կտա ամենօրյա տեղաշարժը:

Այս դեպքում սխալ է ասել, որ. Քաղաքային շարժունակությունը պարզապես քաղաքային տրանսպորտ է, բայց մարդկանց և ապրանքների տեղափոխման ծառայությունների և միջոցների ամբողջություն: Հասկանալի է, որ զարգացող տարածքին անհրաժեշտ կլինեն համապատասխան միջոցներ և ենթակառուցվածք, որպեսզի համապատասխան տեղաշարժ տեղի ունենա այդ վայրում:

Քաղաքային շարժունակությունը, հետևաբար, օգտագործումը և քաղաքը գրավելը լավագույն ձևով կազմակերպելն է` երաշխավորելու համար: մարդկանց և ապրանքների մուտքը քաղաք, ինչպիսիք են դպրոցները, հիվանդանոցները, հրապարակները և այլն:

Սակայն վերջին տարիներին բնակչության՝ գնալու և գնալու հնարավորությունը խնդիր է դարձել, հատկապես՝ գոյություն ունեցող մեքենաները խոշոր քաղաքային կենտրոններում և մեգապոլիսներում, ինչը վնասում է բոլորի կյանքի որակը:

Խնդիր խցանումները և մեքենաների գերբնակեցումը, որոնք առաջացնում են « ուռուցք ճանապարհների վրա », խոչընդոտում են քաղաքներում հեղուկ տեղաշարժը: .

Մարդիկ հետֆիզիկական հաշմանդամությունը, ընդհանուր առմամբ, ամենաշատն է տուժում և ավելի շատ ժամանակ է վատնում քաղաքներում ճանապարհորդելու համար:

Այս դեպքում քաղաքային շարժունակությունը քաղաքում պետք է համապատասխանի մատչելիության քաղաքականությանը, որը կարող է վերանայել շինարարությունը: ենթակառուցվածքի, որը դարձնում է այս կատեգորիայի անհատների տեղաշարժը:

Անհրաժեշտ լուծումը, որն ընդունվել է, հարմարավետ, հարթ մայթերի կառուցումն է, որը չի բերում խոչընդոտներ կամ անցքեր, բացի փողոցներում գծանշումներից: տեսողության խնդիրներ ունեցողների համար:

Ողջունելի են բազրիքները և այլ այլընտրանքները, որոնք թույլ կտան հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց տեղաշարժն անվտանգ լինել:

Քաղաքային շարժունակությունը Բրազիլիայում

Բրազիլիայում քաղաքաշինությունը սկսվել է 19-րդ դարի վերջում՝ ինդուստրացման ժամանումով:

Նրա համախմբումը տեղի ունեցավ 1930-ականներին, բայց միայն 20-րդ դարի կեսերին էր, որ ուրբանիզացիան իսկապես բարձրացավ: Գյուղական միջավայրում արտադրական գործունեության մեխանիկական ավտոմատացմանը, որը կատարեց քաղաքային միգրացիան:

Քաղաքային տեղաշարժի բազմաթիվ խնդիրներով Բրազիլիան այն երկրներից է, որն ամենից շատ փոփոխությունների կարիք ունի, թեև դա դժվար է: կազմել նոր պլան, քանի որ այն հիմնված է մայրուղու մոդելի վրա, այսինքն՝ մայրուղիների ընդլայնման և բարելավմանն ուղղված ներդրումների վրա:

Ցավոք, քաղաքային շարժունակությունը շատ դեպքերումԲրազիլիայի քաղաքները ճգնաժամի մեջ են, անորակ հասարակական տրանսպորտով, որն ուղղակիորեն ազդում է բնակչության կյանքի որակի վրա:

Հարկ է հիշել, որ տրանսպորտային միջոցների բարձր կոնցենտրացիան անհանգստացնող կերպով մեծացնում է շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը:

Քաղաքային կայուն շարժունակություն

Քաղաքային կայուն շարժունակության հայեցակարգը հայտնվում է որպես տարբերակ, որի նպատակն է նվազեցնել քաղաքի վատ կառավարման հետևանքները քաղաքացիների համար անվտանգ և հարմարավետ տրանսպորտ ապահովելու համար:

Կայուն լինելու փաստը կապված է այնպիսի գործողությունների հետ, որոնք կարող են հեշտացնել ճանապարհորդությունները, մեղմացնել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները (հանածո վառելանյութերի պատճառով) և օպտիմալացնել մարդկանց կյանքը:

Առաջարկներից մեկը, որը ծագում է քաղաքային կայուն շարժունակության մասին խոսելիս, տրանսպորտն է: ռելսերի վրա համակարգ, այսինքն՝ մետրոների, գնացքների, ճոպանուղու, էլեկտրական տրամվայի և այլնի ներդրմամբ կամ ամրապնդմամբ:

Մյուս կարևոր խթանը այլընտրանքային տրանսպորտի օգտագործումն է, որը չի աղտոտում շրջակա միջավայրը, ինչպես նաև պատյան հեծանիվներով։ Այդուհետ կառավարությունը պետք է ներդրումներ կատարի հեծանվային ուղիների և հեծանվային ուղիների կառուցման համար, որպեսզի դա տեղի ունենա:

Եվ, առանց մոռանալու, անհրաժեշտ է ներդրումներ կատարել հետիոտների շարժունակության բարելավման, անվտանգ, հարթ մայթերի պլանավորման համար, առանց անցքերի և վտանգավոր խոչընդոտներ չբերող:

Տես նաև.

• Քաղաքային ցանցի նշանակությունը