Urban mobilitet henviser til en byrelateret egenskab, der betegner den lethed, hvormed mennesker og varer kan bevæge sig rundt i byrummet.

Med andre ord, hvis der er mobilitet i byerne, er folk kan bevæge sig mellem forskellige områder i en kommune eller by .

Forskydningerne sker ved hjælp af køretøjer, veje og al den eksisterende infrastruktur, som f.eks. fortove, der gør det muligt at bevæge sig i dagligdagen.

I dette tilfælde er det forkert at sige, at urban mobilitet kun er urban transport, men snarere et sæt af tjenester og midler til at flytte mennesker og varer. Det er klart, at et område, der udvikler sig, har brug for passende midler og infrastruktur, for at der kan ske en ordentlig flytning på det sted.

Urban mobilitet handler derfor om at organisere brugen og indtage byen på den bedste måde for at sikre adgang for mennesker og varer til det, byen har, såsom skoler, hospitaler, pladser osv.

Men befolkningens evne til at komme og gå er i de senere år blevet et problem, især med antallet af biler i store bycentre og metropoler, hvilket påvirker alles livskvalitet.

Problematisk trængsel og overfyldte biler - som forårsager " Hævelser på vejene " - hindrer flydende bevægelse i byer.

Mennesker med fysiske handicap er generelt dem, der lider mest og mister mest tid i deres forflytninger i byerne.

I dette tilfælde skal den urbane mobilitet i en by være i overensstemmelse med tilgængelighedspolitikker, som kan genoverveje opbygningen af en infrastruktur, der gør det muligt at flytte denne kategori af personer.

En nødvendig løsning, der er ved at blive vedtaget, er anlæggelsen af komfortable, jævne fortove, der ikke har forhindringer eller huller, samt gademarkeringer for synshandicappede.

Gelændere og andre alternativer er velkomne, så mennesker med handicap kan bevæge sig sikkert rundt.

Urban mobilitet i Brasilien

Urbaniseringen i Brasilien begyndte i slutningen af det 19. århundrede med industrialiseringens indtog.

Den blev konsolideret i 1930'erne, men det var først i midten af det 20. århundrede, at urbaniseringen for alvor tog fart på grund af den mekaniske automatisering af produktionsaktiviteterne i landdistrikterne, som fik folk til at flytte til byerne.

Med utallige problemer med mobilitet i byerne er Brasilien et af de lande, der har mest brug for ændringer, selvom det er svært at lave en ny planlægning, da den er baseret på motorvejsmodellen, dvs. investeringer, der sigter mod at udvide og forbedre veje.

Desværre er den urbane mobilitet i de fleste brasilianske byer i krise med offentlig transport af dårlig kvalitet, hvilket direkte påvirker befolkningens livskvalitet.

Det er værd at huske på, at en høj koncentration af køretøjer på bekymrende vis øger miljøforureningen.

Bæredygtig mobilitet i byerne

Begrebet bæredygtig mobilitet i byerne fremstår som en mulighed, der sigter mod at reducere konsekvenserne af dårlig forvaltning af byerne, når det gælder om at give borgerne en sikker og behagelig flytning.

Det at være bæredygtig er forbundet med handlinger, der kan gøre det lettere at rejse, mindske miljøpåvirkningen (forårsaget af fossile brændstoffer) og optimere folks liv.

Et af de forslag, der dukker op, når man taler om bæredygtig mobilitet i byerne, er jernbanetransportsystemet, dvs. implementering eller forstærkning af undergrundsbaner, tog, svævebaner, elektriske sporvogne osv.

Et andet vigtigt incitament er brugen af alternativ og miljøvenlig transport, såsom cykler. Regeringen er nødt til at investere i anlæg af cykelstier og cykelbaner, for at dette kan ske.

Og ikke at forglemme er det fundamentalt at investere i at forbedre fodgængernes mobilitet ved at planlægge sikre, jævne fortove uden huller og uden farlige forhindringer.

Se også her:

• Betydning af urbant netværk