Hiri mugikortasuna hiriekin erlazionatutako atributu bati deritzo, hiri-espazioko pertsonak eta salgaiak mugitzeko instalazioak izendatzen dituena.

Hau da, hiri-mugikortasuna baldin badago, pertsonak udalerri edo hiri bateko eremu ezberdinen artean mugitzeko gai dira .

Desplazamenduak ibilgailuen, errepideen eta dauden azpiegitura guztien bitartez egiten dira, espaloiak adibidez, eta horrek eguneroko mugimendua ahalbidetuko du.

Kasu honetan, okerra da esatea. hiri-mugikortasuna hiri-garraioa besterik ez da, baina pertsonak eta salgaiak mugitzeko zerbitzu eta bitartekoen multzoa. Ulertzen da garatzen den eremu batek baliabide eta azpiegitura egokiak beharko dituela toki horretan lekualdatze egokia gerta dadin.

Hiri mugikortasuna, beraz, erabilerak antolatzea eta hiria modurik onenean okupatzea da, bermatzeko. hirirako pertsonen eta ondasunen sarbidea, hala nola, eskolak, ospitaleak, plazak, etab.

Hala ere, azken urteotan biztanleriaren joan-etorria arazo bat bihurtu da, batez ere kopuruaren arabera. hirigune eta metropoli handietan dauden autoak, eta horrek guztion bizi-kalitateari kalte egiten dio.

Auto-ilarak eta autoen gainpopulazioak –« errepideetan hantura » eragiten dutenak– hirietako mugimendu arina eragozten dute. .

Dekindesgaitasun fisikoak, oro har, hirietan bidaiatzen gehien sufritzen dutenak eta denbora gehiago galtzen dutenak dira.

Kasu honetan, hiri bateko hiri-mugikortasunak eraikuntzan birpentsatu ditzaketen irisgarritasun politiken araberakoa izan behar du. gizabanakoen kategoria honen lekualdatzea arina egiten duen azpiegitura batena.

Hartu den beharrezko irtenbide bat oztoporik edo zulorik ekarriko ez duten espaloi eroso eta mailakatuak egitea da, kaleetan seinalez gain. Ikusmen-urritasuna dutenentzat.

Eskualdeak eta bestelako alternatibak ongi etorriak dira desgaitasuna duten pertsonen joan-etorria segurua izan dadin.

Brasilgo hiri mugikortasuna

Brasilen hirigintza XIX.mendearen amaieran hasi zen industrializazioaren etorrerarekin.

Bere sendotzea 1930eko hamarkadan gertatu zen, baina XX.mendearen erdialdera iritsi zen urbanizazioa benetan. landa-inguruneko ekoizpen-jardueren automatizazio mekanikoari, eta horrek hiri-migrazioa gauzatu zuen.

Hiri mugikortasun arazo ugari dituenez, Brasil da aldaketa gehien jasan behar dituen herrialdeetako bat, zaila den arren. plan berri bat egitea, autobide ereduan oinarritzen baita, hau da, autobideak handitzera eta hobetzera bideratutako inbertsioetan.

Tamalez, hiri-mugikortasuna kasu gehienetan.Brasilgo hirietako krisian dago, kalitate txarreko garraio publikoarekin, biztanleriaren bizi-kalitateari zuzenean eragiten diona.

Gogoratzea komeni da ibilgailuen kontzentrazio handiak ingurumenaren kutsadura kezkagarriki areagotzen duela.

Hiri mugikortasun iraunkorra

Hiri mugikortasun jasangarriaren kontzeptua hiri-kudeaketa txarrak hiritarrei garraio seguru eta erosoa eskaintzean eragindako inpaktuak murrizteko helburua duen aukera gisa agertzen da.

Jasangarria izateak bidaiak erraztu, ingurumen-inpaktuak (erregai fosilek eragindakoak) arintzeko eta pertsonen bizitza optimiza ditzaketen ekintzekin lotzen du.

Hiri mugikortasun jasangarriaz hitz egitean sortzen den proposamenetako bat garraioa da. sistema errailetan, hau da, metroak, trenak, teleferikoak, tranbia elektrikoak eta abar ezarri edo indartuz.

Beste pizgarri garrantzitsu bat ingurumena kutsatzen ez duten garraio alternatiboak erabiltzea da, baita bizikletekin kasua. Hortik aurrera, bidegorriak eta bidegorriak eraikitzeko inbertsioak egin behar ditu gobernuak hori gerta dadin.

Eta, ahaztu gabe, ezinbestekoa da oinezkoen mugikortasuna hobetzen inbertitzea, espaloi seguruak eta berdinduta planifikatzea, alegia. zulorik gabe eta oztopo arriskutsurik ekartzen ez dutenak.

Ikus ere:

• Hiri Sarearen esanahia