Αστική κινητικότητα αναφέρεται σε ένα χαρακτηριστικό που σχετίζεται με την πόλη και προσδιορίζει την ευκολία με την οποία οι άνθρωποι και τα αγαθά μπορούν να μετακινηθούν στον αστικό χώρο.

Με άλλα λόγια, αν υπάρχει αστική κινητικότητα, η οι άνθρωποι μπορούν να μετακινούνται μεταξύ διαφορετικών περιοχών ενός δήμου ή μιας πόλης .

Οι μετατοπίσεις πραγματοποιούνται μέσω των οχημάτων, των δρόμων και όλων των υφιστάμενων υποδομών, όπως για παράδειγμα τα πεζοδρόμια, που θα επιτρέψουν τη μετακίνηση της καθημερινής ζωής.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι λάθος να λέμε ότι η αστική κινητικότητα είναι μόνο οι αστικές μεταφορές, αλλά μάλλον το σύνολο των υπηρεσιών και των μέσων για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών. Είναι κατανοητό ότι μια περιοχή που αναπτύσσεται θα χρειαστεί κατάλληλα μέσα και υποδομές για να γίνει μια σωστή μετακίνηση σε αυτή τη θέση.

Επομένως, η αστική κινητικότητα αφορά την οργάνωση των χρήσεων και την κατάληψη της πόλης με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ώστε να εξασφαλίζεται η πρόσβαση των ανθρώπων και των αγαθών σε ό,τι διαθέτει η πόλη, όπως σχολεία, νοσοκομεία, πλατείες κ.λπ.

Ωστόσο, η δυνατότητα του πληθυσμού να έρχεται και να φεύγει τα τελευταία χρόνια έχει γίνει πρόβλημα, ιδίως με τον αριθμό των αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα και τις μητροπόλεις, γεγονός που επηρεάζει την ποιότητα ζωής όλων.

Η προβληματική κυκλοφοριακή συμφόρηση και ο συνωστισμός των αυτοκινήτων - που προκαλεί την " πρήξιμο στους δρόμους " - παρεμποδίζουν τη ρευστή κυκλοφορία στις πόλεις.

Τα άτομα με σωματικές αναπηρίες, γενικά, είναι εκείνα που υποφέρουν περισσότερο και χάνουν περισσότερο χρόνο κατά τις μετακινήσεις τους στις πόλεις.

Σε αυτή την περίπτωση, η αστική κινητικότητα μιας πόλης πρέπει να είναι σύμφωνη με τις πολιτικές προσβασιμότητας, οι οποίες μπορούν να επανεξετάσουν την κατασκευή μιας υποδομής που δίνει ρευστότητα στη μετακίνηση αυτής της κατηγορίας ατόμων.

Μια αναγκαία λύση που υιοθετείται είναι η κατασκευή άνετων, ισοπεδωμένων πεζοδρομίων που δεν έχουν εμπόδια ή τρύπες, καθώς και η σήμανση των δρόμων για τα άτομα με προβλήματα όρασης.

Τα κιγκλιδώματα και άλλες εναλλακτικές λύσεις είναι ευπρόσδεκτες για να επιτρέπουν στα άτομα με αναπηρία να μετακινούνται με ασφάλεια.

Αστική κινητικότητα στη Βραζιλία

Η αστικοποίηση στη Βραζιλία άρχισε στα τέλη του 19ου αιώνα με την άφιξη της εκβιομηχάνισης.

Η εδραίωσή της σημειώθηκε τη δεκαετία του 1930, αλλά μόνο στα μέσα του 20ού αιώνα η αστικοποίηση ενισχύθηκε πραγματικά λόγω της μηχανικής αυτοματοποίησης των παραγωγικών δραστηριοτήτων στο αγροτικό περιβάλλον που προκάλεσε την αστική μετανάστευση.

Με αναρίθμητα προβλήματα αστικής κινητικότητας, η Βραζιλία είναι μία από τις χώρες που χρειάζεται περισσότερο να υποστεί αλλαγές, αν και είναι δύσκολο να γίνει ένας νέος σχεδιασμός, καθώς βασίζεται στο μοντέλο των αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή επενδύσεις που αποσκοπούν στην επέκταση και τη βελτίωση των δρόμων.

Δυστυχώς, η αστική κινητικότητα στις περισσότερες πόλεις της Βραζιλίας βρίσκεται σε κρίση, με κακής ποιότητας δημόσιες συγκοινωνίες, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την ποιότητα ζωής του πληθυσμού.

Αξίζει να θυμόμαστε ότι η υψηλή συγκέντρωση οχημάτων αυξάνει ανησυχητικά τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

Βιώσιμη αστική κινητικότητα

Η έννοια της βιώσιμης αστικής κινητικότητας εμφανίζεται ως μια επιλογή που αποσκοπεί στη μείωση των επιπτώσεων που προκαλούνται από την κακή διαχείριση των πόλεων στην παροχή ασφαλούς και άνετης μετακίνησης στους πολίτες.

Η αειφορία συνδέεται με δράσεις που μπορούν να διευκολύνουν τα ταξίδια, να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις (που προκαλούνται από τα ορυκτά καύσιμα) και να βελτιστοποιήσουν τη ζωή των ανθρώπων.

Μία από τις προτάσεις που προκύπτουν όταν μιλάμε για βιώσιμη αστική κινητικότητα είναι το σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών, δηλαδή με την εφαρμογή ή την ενίσχυση του μετρό, των τρένων, των τελεφερίκ, των ηλεκτρικών τραμ κ.λπ.

Ένα άλλο σημαντικό κίνητρο είναι η χρήση εναλλακτικών και φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μεταφοράς, όπως τα ποδήλατα. Η κυβέρνηση πρέπει να επενδύσει στην κατασκευή ποδηλατοδρόμων και ποδηλατοδρόμων για να συμβεί αυτό.

Και, για να μην ξεχνάμε, είναι θεμελιώδες να επενδύσουμε στη βελτίωση της κινητικότητας των πεζών, σχεδιάζοντας ασφαλή, ισοπεδωμένα πεζοδρόμια, χωρίς τρύπες και επικίνδυνα εμπόδια.

Δείτε επίσης:

• Σημασία του αστικού δικτύου