Bymobilitet refererer til et attributt knyttet til byer som angir fasiliteter for å flytte mennesker og varer i byrom.

Med andre ord, hvis det er urban mobilitet, kan folk flytte mellom de forskjellige områdene i en kommune eller by .

Forskyvninger skjer ved hjelp av kjøretøy, veier og all eksisterende infrastruktur, som fortau, for eksempel, som vil gi mulighet for daglig bevegelse.

I dette tilfellet er det feil å si at den urbane mobiliteten er bare urban transport, men sett med tjenester og midler for å flytte mennesker og varer. Det er forstått at et område som utvikler seg vil trenge tilstrekkelige midler og infrastruktur for at tilstrekkelig fortrengning skal skje på det stedet.

Bymobilitet er derfor å organisere bruken og okkupere byen på den beste måten for å garantere tilgangen for mennesker og varer til byen, som skoler, sykehus, torg osv.

Men befolkningens mulighet til å komme og gå de siste årene har blitt et problem, spesielt med mengden av eksisterende biler i store bysentre og metropoler, noe som skader alles livskvalitet.

Problematiske trafikkork og biloverbefolkning – som forårsaker « hevelse på veiene » – hindrer flytende bevegelser i byer .

Folk medfysiske funksjonshemninger, generelt, er de som lider mest og kaster bort mer tid på å reise i byer.

I dette tilfellet må urban mobilitet i en by være i samsvar med tilgjengelighetspolitikk som kan tenke nytt om konstruksjonen av en infrastruktur som gjør forskyvningen av denne kategorien individer flytende.

En nødvendig løsning som er tatt i bruk er bygging av komfortable, jevne fortau som ikke fører med seg hindringer eller hull, i tillegg til markeringer på gatene for synshemmede.

Rekkverk og andre alternativer er velkomne for å tillate trygg bevegelse av personer med nedsatt funksjonsevne.

Urban mobilitet i Brasil

Urbaniseringen i Brasil begynte på slutten av 1800-tallet med industrialiseringens ankomst.

Konsolideringen fant sted på 1930-tallet, men det var først på midten av 1900-tallet at urbaniseringen virkelig tok fart. styrket pga. til mekanisk automatisering av produksjonsaktiviteter i landlige omgivelser, som fikk urban migrasjon til å skje.

Med mange urbane mobilitetsproblemer er Brasil et av landene som trenger mest å gjennomgå endringer, selv om det er vanskelig å lage en ny plan, siden den er basert på motorveimodellen, det vil si på investeringer rettet mot å utvide og forbedre motorveier.

Dessverre er urban mobilitet i de fleste tilfellerav brasilianske byer er i krise, med offentlig transport av dårlig kvalitet som direkte påvirker livskvaliteten til befolkningen.

Det er verdt å huske at en høy konsentrasjon av kjøretøy øker miljøforurensningen bekymringsfullt.

Bærekraftig urban mobilitet

Konseptet bærekraftig urban mobilitet fremstår som et alternativ som tar sikte på å redusere påvirkningene forårsaket av dårlig byadministrasjon for å tilby trygg og komfortabel transport for innbyggerne.

Det faktum å være bærekraftig er assosiert med handlinger som kan lette reiser, redusere miljøpåvirkninger (forårsaket av fossilt brensel) og optimalisere folks liv.

Et av forslagene som dukker opp når man snakker om bærekraftig urban mobilitet er transporten system på skinner, det vil si med implementering eller forsterkning av t-bane, tog, taubaner, elektriske trikker osv.

Et annet viktig insentiv er bruken av alternativ transport som ikke forurenser miljøet, slik som koffert med sykler. Fra da av må regjeringen investere i bygging av sykkelfelt og sykkelstier for at dette skal skje.

Og uten å glemme er det viktig å investere i å forbedre fotgjengers mobilitet, planlegge trygge, jevne fortau, uten hull og som ikke gir farlige hindringer.

Se også:

• Meaning of Urban Network